Стыковые накладки 1Р65, 2Р65 и переходные: как не ошибиться

Стыковая накладка — деталь, которая соединяет два рельса в болтовом стыке. Пара накладок ставится по обе стороны шейки рельса и стягивается болтами, удерживая торцы рельсов на одной высоте и одной оси. Накладки жд выглядят похоже, но различаются типом рельса, числом отверстий, длиной и назначением, и ошибка при заказе означает, что накладка просто не встанет на место. В этой статье разберём, чем отличается накладка 1Р65 от 2Р65, какие накладки нужны для других типов рельсов, когда применяют переходную накладку и какие болты брать к каждой.

Как устроена стыковая накладка

Современная стыковая накладка для рельсов широкой колеи — двухголовая. Её верхняя и нижняя головки упираются в пазухи рельса, то есть в наклонные поверхности под головкой и над подошвой. Когда болты затягивают, накладки распирают пазухи и передают изгибающий момент с одного рельса на другой. Поэтому профиль накладки делается строго под профиль своего рельса.

Отверстия в накладке чередуются: круглые и овальные. Стыковой болт имеет под головкой овальный подголовок, который входит в овальное отверстие и не даёт болту проворачиваться при затяжке гайки. Болты ставят так, чтобы их головки чередовались с одной и другой стороны стыка. Это защищает стык от одновременного срезания всех болтов при сходе колеса.

Чем отличается накладка 1Р65 от 2Р65

Требования к двухголовым накладкам для рельсов Р50, Р65 и Р75 установлены в ГОСТ 33184-2014, который заменил прежние стандарты на накладки. В нём для рельсов Р65 и Р75 предусмотрено пять исполнений. Накладка в исполнении 1 обозначается 1Р65 — она шестидырная, длиной 1000 мм и массой 29,44 кг. Накладка в исполнении 2 обозначается 2Р65 — она четырёхдырная, длиной 800 мм и массой 23,66 кг.

Шестидырная накладка 1Р65 даёт более жёсткий и надёжный стык, потому что каждый рельс держат три болта, а не два. Её ставят на путях с интенсивным движением и тяжёлыми нагрузками. Четырёхдырная накладка 2Р65 короче и легче, её применяют там, где проектом предусмотрен стык на четырёх болтах. Под каждую накладку нужен свой комплект изоляции, если стык изолирующий.

Исполнения 3 и 4 тоже четырёхдырные, длиной 800 и 900 мм соответственно. Исполнение 5 длиной 1000 мм предназначено для стрелочных переводов со стыками, свариваемыми алюминотермитной сваркой. В середине такой накладки выфрезерована поперечная канавка, которая оставляет место под наплыв металла вокруг сварного шва. Так усиливают свежие сварные стыки или временно перекрывают дефектный шов.

Таблица накладок по типу рельса и числу отверстий

В таблице собраны основные накладки для рельсов широкой и узкой колеи. Массы накладок Р50 и Р65 даны по ГОСТ 33184-2014, остальные — по паспортным данным изделий нашего каталога. Болты указаны для обычных токопроводящих стыков. Для изолирующих стыков применяют специальные болты, которые обозначают цифрой 2 перед резьбой.

Накладки продаются на вес, в тоннах, поэтому полезно знать, сколько штук в тонне. В одной тонне около 34 шестидырных накладок 1Р65, около 42 четырёхдырных 2Р65 и около 53 накладок 1Р50. На один стык нужны две накладки. Значит, тонна накладок 1Р65 закрывает около 17 стыков.

Болты, гайки и шайбы для стыка

Стыковые болты подбирают по типу рельса. По ГОСТ 11530-2014 для рельсов Р65 применяют болты М27×160, для рельсов Р50 — М24×150, для рельсов Р43 — М22×135. Для узкоколейных рельсов Р24 и Р18 применяют болты М18 и М16 по своим стандартам. Болты поставляют отдельно или в сборе с гайками и шайбами.

Высокопрочные болты класса прочности 10.9 из стали 40Х держат затяжку лучше обычных и реже ослабевают. Их выбирают для стыков на путях с тяжёлым движением. Под гайку ставят пружинную шайбу, которая не даёт гайке самоотвинчиваться от вибрации. Комплектов болтов на стык нужно столько же, сколько отверстий в одной накладке.

Переходная накладка для рельсов разных типов

Переходная накладка соединяет в одном стыке рельсы разных типов, например Р65 и Р50 или Р50 и Р43. У этих рельсов разная высота, разная ширина головки и подошвы, поэтому обычная накладка к ним не подходит. Профиль переходной накладки компенсирует разницу так, чтобы поверхности катания и рабочие грани головок совпали. Колесо проходит такой стык без удара.

Переходные накладки бывают литыми, сварными и фрезерованными. Литые накладки поставляют комплектом из двух штук, левой и правой, потому что с разных сторон шейки форма различается. Для стыка железнодорожного рельса Р65 с трамвайным рельсом Т62 выпускают фрезерованные переходные накладки. Переходный стык ставят на границе участков с разными рельсами, например на примыкании подъездного пути к станции.

Альтернатива переходной накладке — переходный рельс, у которого одна половина имеет профиль одного типа, а другая — другого. Такой рельс даёт более плавный переход, но стоит дороже и требует сварки или особых накладок. На подъездных путях чаще применяют переходные накладки. Состояние переходного стыка проверяют чаще обычного, потому что он работает в более тяжёлых условиях.

Как не ошибиться при заказе накладок

Перед заказом посмотрите на рельс и на старую накладку. Тип рельса обычно выкатан на шейке рельса, а число отверстий в накладке легко посчитать. Если стык изолирующий, обязательно укажите это, потому что понадобятся изолирующие детали и специальные болты. Если рельсы в стыке разных типов, нужна переходная накладка.

1. Определите тип рельса: Р65, Р50, Р43, Р24, Р18 или крановый.
2. Посчитайте отверстия в существующей накладке или посмотрите проект.
3. Уточните, обычный это стык или изолирующий.
4. Если рельсы разных типов, закажите переходные накладки нужной пары.
5. Добавьте к заказу болты, гайки и шайбы по числу отверстий.

Помните, что крановые рельсы соединяют своими накладками: железнодорожная накладка на крановый рельс не садится. Для стрелочных переводов со сварными стыками нужны накладки исполнения 5 или фрезерованные. Если сомневаетесь, пришлите фотографию стыка с линейкой. Мы определим тип накладки и подберём крепёж.

Частые вопросы