Путевой костыль: размеры и сколько костылей нужно на шпалу

Костыль путевой - главная деталь костыльного скрепления на деревянных шпалах. Его забивают в шпалу через подкладку, и головка костыля прижимает подошву рельса. Основной размер путевого костыля для колеи 1520 мм - 16×16×165 мм, для узкой колеи выпускают тонкие костыли, для пучинистых участков - удлинённые. Чтобы костыль путевой купить в нужном количестве, считают подкладки и число костылей на каждую. Ниже - размеры по ГОСТ, масса и штук в тонне, схема забивки на прямых и кривых участках и расчёт на километр.

Костыль путевой: как он устроен

Костыль - это стальной стержень квадратного сечения с заострённым концом и несимметричной головкой. Головка выступает в одну сторону и ложится на перо подошвы рельса или на край подкладки. Заострённый конец с клиновидной заточкой входит в древесину, раздвигая волокна, а не перерубая их. Так костыль крепче держится в шпале и меньше разрушает её.

Костыли выпускают по ГОСТ 5812-2014 из стали Ст3 или Ст4. Стандарт задаёт размеры, массу и испытания: на растяжение и на изгиб без трещин. Длина удлинённых костылей отмечается рисками на головке, чтобы их не путали с обычными. Партию костылей продают на вес, в тоннах.

Костыльное скрепление простое и дешёвое, но у него есть слабое место. Костыль держит рельс только трением в древесине, и под вибрацией от поездов он постепенно выходит из шпалы. Поэтому костыли периодически добивают, а на звеньевом пути обязательно ставят противоугоны. Чем плотнее древесина шпалы, тем дольше костыль держит рельс без подбивки.

Размер путевого костыля по ГОСТ

В таблице собраны основные размеры костылей из нашего каталога. Сечение определяет прочность и назначение, длина - глубину забивки. Обычный костыль 16×16×165 мм применяют на путях колеи 1520 мм с рельсами Р65, Р50 и Р43. Удлинённые костыли нужны там, где между рельсом и шпалой есть дополнительные прокладки или пучинные подкладки.

При испытаниях костыль 16×16 должен выдерживать растяжение 49 кН, а узкоколейный 12×12 - 30 кН. На изгиб костыль загибают на 45°, и в месте изгиба не должно быть надрывов и трещин. Эти испытания проводит завод, результаты указывают в документах на партию. При приёмке достаточно проверить размеры и маркировку.

Сколько костылей нужно на шпалу

Число костылей зависит от плана пути и его класса. На прямых участках и в пологих кривых рельс прикрепляют двумя основными костылями на подкладку - по одному с каждой стороны подошвы. В кривых малого радиуса добавляют третий основной костыль с внутренней стороны колеи, чтобы рельс не отжимало наружу. Кроме того, подкладку прибивают к шпале одним или двумя обшивочными костылями. Подкладка Д-65 имеет пять отверстий, и их расположение задаёт, куда можно поставить костыли.

Точное число костылей задают нормы текущего содержания пути и проект. В расчётах удобно пользоваться схемой «основные плюс обшивочные» на одну подкладку. На каждой шпале две подкладки, поэтому число костылей на шпалу вдвое больше, чем на подкладку. В таблице показаны три типичные схемы.

Схема забивки на прямых и кривых

Костыли забивают вертикально, так чтобы головка плотно прилегала к подошве рельса. Основные костыли на одной подкладке ставят вразбежку, а не напротив друг друга, чтобы не раскалывать шпалу по одной линии волокон. В кривых дополнительные костыли размещают с внутренней стороны колеи, потому что центробежная сила отжимает рельс наружу. Отверстия подкладки, которые не нужны по схеме, оставляют свободными для последующей перешивки.

• Головка костыля должна прилегать к подошве рельса без зазора.
• Костыли на подкладке располагают вразбежку.
• В кривых дополнительные костыли ставят с внутренней стороны колеи.
• Забивают костыль на полную длину, без загиба и перекоса.
• Старые отверстия перед повторной забивкой заделывают пробками или пластинками-закрепителями.

Расчёт костылей на километр пути

Для расчёта сначала находят число подкладок: две на каждую шпалу. При эпюре 1840 шпал на километр это 3680 подкладок, при эпюре 2000 - 4000 подкладок. Затем умножают число подкладок на число костылей по схеме. Массу получают делением числа костылей на число штук в тонне.

Пример: путь на деревянных шпалах, эпюра 1840, прямой участок, схема 2+1. Нужно 3680 × 3 = 11 040 костылей 16×16×165. В тонне около 2645 штук, значит заказ составит около 4,2 т. К расчёту добавляют запас 2-3 % на потери при забивке.

Удлинённые и пучинные костыли

Зимой на пучинистых участках грунт поднимает шпалы неравномерно, и путь теряет уровень. Чтобы выправить путь, под подошву рельса ставят пучинные подкладки разной толщины. Обычный костыль после этого не достаёт до нужной глубины в шпале, поэтому применяют удлинённые костыли 205, 230 и 280 мм. Пучинные костыли поставляются отдельной позицией. Весной, когда грунт оттаивает, пучинные подкладки снимают, и путь возвращают на обычные костыли.

Как заказать путевые костыли

В заявке укажите размер костыля, количество в штуках или тоннах и колею. Если костыли нужны для конкретного участка, можно прислать данные о длине пути, эпюре и кривых, и мы посчитаем количество. Вместе с костылями удобно заказать подкладки Д-65 или Д-50, противоугоны и пластинки-закрепители. Костыли отгружаем в ящиках или на поддонах. Небольшие партии отправляем вместе с другими материалами одной машиной.

Путевые костыли всех размеров представлены в разделе «Железнодорожные путевые костыли» каталога prorelsa.ru. Там указаны сечение, длина, масса и стандарт каждой позиции. Цена указана за тонну. Для узкой колеи есть костыли 12×12 и 14×14 мм.

Частые вопросы