Болты, гайки и шайбы для рельсовых стыков: размеры по типу рельса

Стыковые болты стягивают накладки с концами рельсов и держат звеньевой путь единой нитью. Болт путевой для каждого типа рельса свой: для Р65 нужен М27×160, для Р50 - М24×150, для лёгких рельсов - М18 и М16. К каждому болту идут гайки путевые и пружинные шайбы того же размера. Ошибка в размере болта не даст собрать стык или ослабит его, поэтому подбирают крепёж строго по типу рельса и накладки. Ниже - таблица болтов, гаек и шайб по типам рельсов, количество на стык и на километр и рекомендации по сборке.

Из чего состоит болтовой стык

Болтовой стык звеньевого пути состоит из двух накладок, стыковых болтов, гаек и пружинных шайб. Накладки прижимаются к шейке рельсов с двух сторон и передают нагрузку с одного рельса на другой. Болты проходят через отверстия в накладках и шейках рельсов и стягивают всё в одно целое. Пружинная шайба под гайкой не даёт гайке самоотвинчиваться от вибрации.

Число болтов в стыке зависит от накладки. Шестидырные накладки ставят на шесть болтов, четырёхдырные - на четыре. Для рельсов Р65 и Р50 применяют оба вида, для узкоколейных рельсов - только четырёхдырные. В изолирующих стыках болты проходят через изолирующие втулки и требуют особого крепежа, который поставляют комплектом со стыком.

Таблица болтов, гаек и шайб по типу рельса

Стыковые болты для рельсов Р75, Р65, Р50 и Р43 выпускают по ГОСТ 11530-2014, гайки к ним - по ГОСТ 11532-2014. Болты для узкоколейных рельсов Р24 и Р18 изготавливают по ГОСТ 8144-73. Пружинные одновитковые шайбы для стыков - по ГОСТ 19115-91. В таблице собраны размеры и количество на один стык.

Болт для Р43 бывает и короче - М22×115, его применяют с накладками другого исполнения. Для накладок переходных стыков длину болта подбирают по толщине пакета. Если сомневаетесь в размере, пришлите тип рельса и накладки, и мы подберём крепёж. Болты одинакового диаметра, но разной длины, не взаимозаменяемы: короткий болт не даст навернуть гайку полностью, а длинный будет мешать соседним деталям.

Масса и штук в тонне

Стыковые болты, гайки и шайбы продают на вес, по цене за тонну. Для расчёта заказа нужна масса одной штуки и число штук в тонне. Болт в сборе поставляется вместе с гайкой. В таблице приведены данные из характеристик позиций нашего каталога.

Сколько болтов нужно на километр пути

Число стыков на километр зависит от длины рельсов. При рельсах 25 м на каждой нити 40 стыков на километр, на две нити - 80 стыков. При рельсах 12,5 м стыков вдвое больше - 160 на километр пути. Умножив число стыков на число болтов в стыке, получают потребность в болтах.

Для пути на рельсах Р65 длиной 25 м с накладками 1Р65 нужно 480 болтов М27×160 с гайками и столько же шайб. Масса болтов в сборе около 0,54 т, шайб - около 45 кг. К расчёту добавляют запас на замену при сборке, обычно несколько процентов. На старых путях при ремонте болты часто меняют полностью, потому что резьба изнашивается и ржавеет.

Высокопрочные стыковые болты

Для бесстыкового пути, уравнительных пролётов и изолирующих стыков применяют высокопрочные болты класса прочности 10.9 из стали 40Х. Они выдерживают большее усилие затяжки и надёжнее держат стык под продольными силами. Высокопрочные болты выпускают для рельсов Р65 и Р50 размерами М27×160 и М24×150. Гайки и шайбы к ним тоже подбирают повышенной прочности.

Обычные болты в местах, где нужны высокопрочные, со временем вытягиваются и теряют натяжение. Это приводит к расстройству стыка и росту зазора. Поэтому в уравнительных пролётах бесстыкового пути ставят только высокопрочный крепёж. Для обычного звеньевого пути подходят стандартные болты.

Чем стыковые болты отличаются от клеммных и закладных

Кроме стыковых, на пути работают болты промежуточного скрепления. В скреплении КБ закладные болты М22×175 крепят подкладку к железобетонной шпале, а клеммные болты М22×75 прижимают клеммами подошву рельса. Под их гайки ставят двухвитковые пружинные шайбы по ГОСТ 21797-2014. Эти болты по форме головки и длине отличаются от стыковых и в стык не подходят.

Путаница возникает, когда заказывают «болты М22» без уточнения назначения. Стыковой болт М22×135 для Р43 и закладной болт М22×175 имеют одинаковую резьбу, но разную длину и головку. Поэтому в заявке всегда указывайте вид болта: стыковой, клеммный или закладной. Для скрепления КБ мы поставляем болты комплектом с гайками и шайбами на узел.

Как правильно собирать стык

Болты в стыке ставят вразбежку: гайки поочерёдно с внутренней и наружной стороны колеи. Так при сходе колеса с рельса не срезаются все гайки с одной стороны. Под каждую гайку кладут пружинную шайбу, гайки затягивают гайковёртом или ключом до нормативного усилия. После обкатки пути поездами болты подтягивают повторно.

• Подбирайте болт по типу рельса и накладки, а не только по диаметру.
• Ставьте пружинную шайбу под каждую гайку.
• Располагайте гайки вразбежку с обеих сторон стыка.
• Затягивайте болты равномерно, от середины накладки к краям.
• Подтягивайте болты после обкатки и при плановом осмотре.

Стыковые болты для всех типов рельсов представлены в разделе «Железнодорожные болты» каталога prorelsa.ru. Гайки и шайбы собраны в соседних разделах крепежа. Для каждой позиции указаны масса, число штук в тонне и стандарт. По типу рельса и длине пути мы посчитаем крепёж для всех стыков.

Частые вопросы