Подкладки Д50 и Д65 для деревянных шпал: как выбрать

Подкладка Д65 - стальная плита, которую кладут между рельсом Р65 и деревянной шпалой в костыльном скреплении. Она распределяет давление подошвы на древесину, задаёт наклон рельса и держит костыли в нужном положении. Любая жд подкладка рассчитана на свой тип рельса: Д65 - на Р65, Д50 - на Р50, Д43 - на Р43. Подкладка на деревянную шпалу бывает для костыльного и для раздельного скрепления, и это разные изделия. Ниже - размеры и массы подкладок, их отличия, расчёт количества и пересчёт цены за тонну в цену за штуку.

Зачем нужна подкладка под рельс

Без подкладки подошва рельса быстро вдавливается в древесину шпалы, и рельс садится. Подкладка шире подошвы и распределяет нагрузку на большую площадь, поэтому шпала служит дольше. Кроме того, подкладка задаёт подуклонку - наклон рельса внутрь колеи 1:20, который нужен для правильного контакта колеса с головкой. Отверстия в подкладке направляют костыли так, чтобы их головки прижимали подошву с обеих сторон.

Подкладка также держит ширину колеи. Её выступ, или реборда, упирается в край подошвы рельса и не даёт рельсу сдвигаться поперёк. При перешивке колеи подкладку переставляют на шпале и забивают костыли в новые отверстия. Поэтому правильно подобранная подкладка упрощает содержание пути на деревянных шпалах.

Таблица подкладок для деревянных шпал

Подкладки костыльного скрепления выпускают по ГОСТ 32694-2014, подкладки раздельного скрепления КД - по ГОСТ 16277-2016. В таблице собраны основные подкладки для деревянных шпал широкой колеи из нашего каталога. Размеры указаны как длина, ширина и высота подкладки. Масса нужна для пересчёта цены и для расчёта доставки.

У подкладки Д-50 пять отверстий: два квадратных 18×18 мм и три продолговатых 25×18 мм. Продолговатые отверстия позволяют сдвинуть костыль при перешивке колеи. Подкладка ДН6-65 длиннее и шире Д-65 и имеет шесть отверстий, поэтому её выбирают для нагруженных участков и кривых. Подкладки для узкой колеи Д-18, Д-24 и Д-33 значительно меньше и легче.

Подкладки для узкой колеи

Для лёгких рельсов выпускают подкладки по ГОСТ 8142-89. Подкладки Д-18 и Д-24 имеют размеры 185×100 мм и массу около 1,86 кг, подкладка Д-33 шире - 185×150 мм и около 2,83 кг. У них по три отверстия под костыли 14×14×130 мм. Такие подкладки применяют на узкоколейных, рудничных и заводских путях с деревянными шпалами.

Подкладка Д65 или КД65

Подкладка Д65 работает в нераздельном костыльном скреплении: одни и те же костыли прижимают рельс и держат подкладку на шпале. Это простое и дешёвое решение, но костыли со временем выходят из шпалы, и рельс начинает сдвигаться. Подкладка КД65 работает в раздельном скреплении: её прикрепляют к шпале путевыми шурупами, а рельс прижимают к подкладке клеммами на клеммных болтах. Такое скрепление лучше держит рельс, но дороже и сложнее.

Для подъездных путей с умеренной нагрузкой обычно хватает костыльного скрепления на подкладках Д65 с противоугонами. Раздельное скрепление КД выбирают для нагруженных путей на деревянных шпалах, стрелочных зон и мостов. Подкладки этих систем между собой не взаимозаменяемы. При ремонте пути ставят подкладки той же системы, что уже лежит в пути.

Подкладка Д65: цена за штуку и за тонну

Подкладку Д65 продают на вес, и в каталоге цена указана за тонну. Чтобы получить цену одной подкладки, умножьте цену тонны на массу подкладки и разделите на 1000. При условной цене 150 000 руб. за тонну подкладка Д65 массой 7,66 кг стоит около 1150 руб. В одной тонне около 130 подкладок Д65, этого хватает примерно на 65 шпал.

Подкладка Д50 легче: 6,20 кг, в тонне около 161 штуки. При той же условной цене тонны одна подкладка Д50 стоит около 930 руб. Подкладки КД тяжелее, около 9,7 кг, и в тонне их около 103 штук. Актуальная цена тонны каждой подкладки указана в карточке каталога.

Сколько подкладок нужно на путь

На каждую шпалу кладут две подкладки, по одной под каждую рельсовую нить. При эпюре 1840 шпал на километр нужно 3680 подкладок, при эпюре 2000 - 4000. Для подкладок Д65 это около 28,2 т и 30,6 т соответственно. Для подкладок Д50 при эпюре 1840 - около 22,8 т.

Вместе с подкладками считают костыли и противоугоны. На прямом участке на каждую подкладку обычно идёт два основных и один обшивочный костыль, в кривых - больше. Противоугоны ставят по нормам угона для звеньевого пути. Полный расчёт узла скрепления на километр можно получить в нашем калькуляторе на сайте.

Как проверить подкладки при приёмке

Сверьте маркировку подкладки с заказанным типом: Д-65, Д-50 или другой. Проверьте, что подкладки ровные, без трещин и заусенцев в отверстиях. Подуклонка должна быть одинаковой у всех подкладок партии, иначе рельс встанет с перекосом. Для старогодных подкладок дополнительно оценивают износ отверстий и реборд. Подкладку с разбитыми отверстиями костыль держит плохо, поэтому такие подкладки отбраковывают.

Как выбрать и заказать подкладки

Для выбора подкладки достаточно знать тип рельса и вид скрепления на пути. Для рельса Р65 на костыльном скреплении берут Д-65 или ДН6-65, для Р50 - Д-50 или СД-50. Для раздельного скрепления нужны КД-65 или КД-50 с шурупами, клеммами и болтами. Старогодные подкладки Д65 и КБ65 тоже есть в продаже и подходят для ремонта второстепенных путей.

Подкладки костыльного скрепления представлены в разделе «Подкладки нераздельного скрепления» каталога prorelsa.ru. Подкладки КД, КБ и СК - в разделе подкладок раздельного скрепления. Для каждой позиции указаны масса, число штук в тонне и стандарт. По длине пути и эпюре мы посчитаем полный комплект скрепления.

Частые вопросы