Противоугоны: что это и сколько ставят на звено

Противоугон - это стальная скоба, которая защёлкивается на подошве рельса и упирается в боковую грань шпалы. Он не даёт рельсу сползать вдоль пути под действием торможения поездов и температурных сил. Пружинный противоугон держится на рельсе за счёт упругости металла и не требует болтов. Противоугон купить нужно для каждого звеньевого пути на деревянных шпалах с костыльным скреплением, иначе рельсы уйдут, стыковые зазоры нарушатся, а шпалы перекосятся. Разберём, как работают противоугоны, как их ставить и сколько штук нужно на звено и на километр.

Что такое угон пути

Угоном называют продольное смещение рельсов относительно шпал или всей решётки относительно балласта. Он возникает от торможения поездов, от проскальзывания колёс при трогании и от изменения температуры. Чаще всего рельсы угоняет по направлению движения гружёных поездов и вниз по уклону. На однопутных участках угон может идти в обе стороны.

Угон опасен тем, что сбивает стыковые зазоры. В одних стыках рельсы смыкаются вплотную, в других зазор становится слишком большим, и летом путь может выбросить. Шпалы вслед за рельсами перекашиваются, и колея теряет ширину. Противоугоны передают продольную силу с рельса на шпалу, а через неё - на балласт, и не дают решётке двигаться.

Угон измеряют по маякам - меткам на рельсах против постоянных знаков у пути. Путейцы регулярно сравнивают положение меток и видят, на сколько миллиметров сместились рельсы. Если угон превышает допустимый, добавляют противоугоны, подбивают шпалы и регулируют стыковые зазоры. Так по наблюдениям уточняют число противоугонов для каждого участка.

Когда нужны противоугоны

Костыль держит рельс в основном сверху и сбоку и почти не сопротивляется продольному сдвигу. Поэтому на деревянных шпалах с костыльным скреплением противоугоны обязательны. На железобетонных шпалах со скреплениями КБ, ЖБР и АРС клеммы прижимают рельс с большой силой, и противоугоны обычно не нужны. На бесстыковом пути продольные силы воспринимают сами скрепления.

• Деревянные шпалы с костыльным скреплением - противоугоны обязательны.
• Участки с уклонами и местами регулярного торможения - число противоугонов увеличивают.
• Подходы к стрелочным переводам, мостам и переездам - путь закрепляют особенно тщательно.
• Железобетонные шпалы с упругими скреплениями - противоугоны, как правило, не ставят.

Пружинный противоугон: типы и размеры

Пружинные противоугоны выпускают по ГОСТ 32409-2013 из рессорно-пружинной стали. Каждый тип подходит только к своему рельсу, потому что зев противоугона повторяет ширину и форму подошвы. Противоугон должен сохранять удерживающую силу после нескольких перестановок, это проверяют испытаниями. При правильной установке он служит много лет и переставляется при ремонте.

Для противоугона П75 стандарт задаёт удерживающую способность не менее 7840 Н после пяти перестановок на пути с деревянными шпалами. Это значит, что противоугон много раз снимают и ставят обратно, и он продолжает держать рельс. Противоугоны продают на вес, по цене за тонну. При заказе указывают тип рельса и количество в штуках или тоннах.

Как устанавливают противоугоны

Противоугон надевают на подошву рельса снизу и защёлкивают ударом путевого молотка. Он должен стоять вплотную к боковой грани шпалы с той стороны, куда идёт угон. Если между противоугоном и шпалой есть зазор, рельс сначала сдвинется на этот зазор, и только потом противоугон начнёт работать. Поэтому после установки противоугоны проверяют и при необходимости подбивают к шпале.

1. Определите направление угона: по движению гружёных поездов или вниз по уклону.
2. Наденьте противоугон на подошву рельса у той грани шпалы, к которой направлен угон.
3. Защёлкните противоугон ударом молотка до плотного охвата подошвы.
4. Убедитесь, что противоугон прилегает к шпале без зазора.
5. Ставьте противоугоны на обеих рельсовых нитях одной шпалы.

Противоугоны располагают равномерно по длине звена, на одних и тех же шпалах на обеих нитях. Под стыками и на стыковых шпалах их не ставят, потому что там мешают накладки. Если угон идёт в обе стороны, противоугоны ставят с двух сторон шпалы. Шпалы с противоугонами должны быть хорошо подбиты, иначе их сдвинет вместе с рельсом.

Сколько противоугонов ставят на звено

Число противоугонов задают нормы содержания пути с учётом грузонапряжённости, уклонов и направления угона. Под парой понимают два противоугона на одной шпале, по одному на каждой рельсовой нити. В таблице приведены типовые значения, которые мы используем в расчётах материалов для звеньевого пути на деревянных шпалах. На участках с сильным угоном число пар увеличивают по результатам наблюдений.

Для подъездного пути длиной 1 км на рельсах Р65 нужно около 1440 противоугонов П-65. При массе 1,10 кг это около 1,6 т. Для пути на рельсах Р50 то же количество противоугонов П-50 весит около 1,4 т. Если угон двусторонний, число противоугонов увеличивают, ставя их с обеих сторон шпалы.

Расчёт для своего пути

Посчитайте число звеньев на пути и умножьте на число пар на звено из таблицы. Затем умножьте результат на два, чтобы получить число противоугонов в штуках. Массу заказа найдите, разделив количество на число штук в тонне. Добавьте небольшой запас на замену повреждённых противоугонов.

Как купить противоугоны

В заявке укажите тип противоугона по типу рельса и количество. Если вы строите или ремонтируете путь на деревянных шпалах, удобно заказать противоугоны вместе с подкладками и костылями. Тогда весь узел скрепления придёт одной партией, и не придётся докупать недостающие позиции. Мы посчитаем количество по длине пути и виду движения.

Пружинные противоугоны для рельсов Р65, Р50, Р43 и Р75 представлены в разделе «Железнодорожные пружинные противоугоны» каталога prorelsa.ru. Для каждой позиции указаны масса, число штук в тонне и стандарт. Цена указана за тонну. Отгружаем в ящиках или мешках.

Частые вопросы