ГОСТ 32694-2014: стандарт на подкладки костыльного скрепления

ГОСТ 32694-2014 - межгосударственный стандарт на стальные подкладки, которые вместе с костылями крепят рельс к деревянной шпале или брусу. В России он введён приказом Росстандарта от 22 августа 2014 года № 930-ст и действует с 1 марта 2015 года. Стандарт заменил сразу четыре прежних документа: ГОСТ 3280-84, ГОСТ 7056-77, ГОСТ 8194-75 и ГОСТ 12135-75. С 1 февраля 2024 года в России действует Изменение № 1, и ниже мы пересказываем текст уже с его учётом.

Что охватывает ГОСТ 32694-2014

Стандарт распространяется на подкладки для путей общего и необщего пользования с шириной колеи 1520 мм. Подкладку он определяет как стальную деталь промежуточного скрепления, которая закрепляет рельс на опоре. Разработчик - Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ). По нему можно добровольно подтверждать соответствие техрегламенту, который касается безопасности инфраструктуры железных дорог.

В стандарте десять разделов: от типов и размеров до приёмки, методов контроля и гарантий изготовителя. Рисунки подкладок в нём прямо названы не рабочими чертежами, поэтому изготовитель работает по своей документации. Подкладки раздельного скрепления КБ и КД сюда не входят, их нормирует ГОСТ 16277-2016. Чем костыльное скрепление отличается от раздельного и анкерного, разобрано в статье о скреплениях ЖБР и АРС.

Типы подкладок костыльного скрепления

После Изменения № 1 стандарт делит подкладки по типам и по точности изготовления. Подкладки Д65 и Д50 ставят на деревянные шпалы и брусья, и они дают подуклонку рельса внутрь колеи. Подкладки СД65 и СД50 предназначены для стрелочных переводов, где подуклонки нет. ДН6-65 - несимметричная подкладка с шестью отверстиями для кривых участков пути.

Число в обозначении указывает тип рельса: «65» - для рельсов Р65 и Р75, «50» - для Р50. Подкладок под рельсы Р43 и более лёгкие в действующем стандарте нет. По точности изготовления различают подкладки нормальной и повышенной точности, и от этого зависят допуски на плоскостность и дефекты.

Массу стандарт приводит справочно, по номинальным размерам и плотности стали 7850 кг/м³. Для ДН6-65 Изменение № 1 поправило массу с 7,78 на 8,44 кг. Так, подкладка Д65 весит 7,66 кг, а погонный метр проката для неё - 46,94 кг.

Отверстия под костыли и размеры

В каждой подкладке два квадратных отверстия 18×18 мм и три отверстия 18×25 мм, а у ДН6-65 таких отверстий четыре. Допуск на отверстия - от минус 0,5 до плюс 1,0 мм. Отверстия нумеруют от торца, и первое из них отстоит от торца на 37,5 ± 2,0 мм.

Остальные центры у большинства типов лежат на 52,5; 70; 115 и 132,5 мм от торца с допуском ± 2,5 мм. У ДН6-65 второе отверстие сдвинуто на 45 мм, а пятое и шестое - на 140 и 147,5 мм. Толщина подкладок СД65 и СД50 между ребордами задана отдельно: 20 ± 1 мм.

Длина, ширина, подрельсовая площадка и отверстия отнесены к размерам, от которых зависит безопасность узла. Размеры без допусков обеспечивает оснастка с точностью ± 1,0 мм, и на готовых подкладках их не проверяют. Межцентровые расстояния костыльных отверстий контролируют особыми шаблонами завода.

Точность изготовления и допустимые дефекты

Плоскость, на которую ложится подошва рельса, не должна быть вогнутой ни при какой точности. Остальные отклонения формы зависят от точности изготовления, и стандарт сводит их в таблицу. Ниже - главные нормы в миллиметрах.

Следов заварки или заделки дефектов быть не должно, исправлять подкладку сваркой запрещено. Расслоения на торцах и в крепёжных отверстиях не допускаются. Каждая подкладка должна выдержать загиб на угол 45° без излома, трещин и надрывов, а отпечатки ножей и матриц браком не считаются.

Сталь подкладок

Подкладки делают из полосы, прокатанной из стали Ст4пс, Ст4кп или Ст4сп по ГОСТ 380 категорий 2 и 3. Допускаются также стали Ст3пс, Ст3кп, Ст3сп и Ст5, если углерода в них не меньше 0,18 %. При этом сумма трёх четвертей доли углерода и четверти доли марганца должна быть не меньше 0,28 %.

Химический состав после Изменения № 1 задан таблицей: углерод от 0,18 до 0,37 %, марганец от 0,40 до 0,80 %. Кремния допускается не более 0,30 %, фосфора - не более 0,040 %, серы - не более 0,050 %. Состав проверяют по анализу ковшовой пробы, который приводится в паспорте плавки.

Сорта и где какие подкладки класть

Подкладка, которая отвечает всем требованиям к размерам, форме и загибу, относится к первому сорту. Во второй сорт попадают подкладки нормальной точности хотя бы с одним отклонением из перечня стандарта. Это нехватка углерода до 0,03 %, лишний фосфор до 0,015 % или допуски по размерам, превышенные не более чем вдвое. Сюда же относят угол загиба меньше нормы до 15°, расслоения торца длиной до 20 мм и расстояние между ребордами больше нормы до 0,2 мм.

Подкладки второго сорта отмечают полосой красной эмали на одном из торцов. Подкладки повышенной точности первого сорта предназначены для путей общего пользования. Подкладки нормальной точности первого и второго сортов разрешено класть только на пути необщего пользования, то есть на подъездные пути предприятий.

Приёмка партии, ярлык и паспорт

Партия состоит из подкладок одного типа и одной плавки, от 500 до 3000 штук. Остаток меньше 500 штук присоединяют к одной из партий той же плавки. Подкладки отгружают без упаковки.

Для приёмки отбирают «вслепую» не менее 1 % партии на осмотр и размеры и не менее 3 % на проверку плоскостности. Ещё одну подкладку загибают на испытательной машине: опоры в 200 мм друг от друга, ролик радиусом 10 мм, скорость не выше 15 мм/мин. Если брак найден, проверяют вдвое больше подкладок, а при повторном браке партию не принимают или пересортировывают. Партию хуже второго сорта бракуют и помечают известью.

К двум подкладкам каждой партии крепят металлические ярлыки на русском языке. На ярлыке - изготовитель, тип и сорт, марка стали, знак обращения на рынке, год и месяц изготовления, масса и номер партии, точность и клеймо технического контроля. В паспорт вносят изготовителя, тип, сорт и точность, номер стандарта, номера партии и вагона, число подкладок или их массу и получателя.

Ресурс, хранение и гарантия

При постановке на производство подкладки испытывают на полигоне: на участке длиной 25 м укладывают 100 штук. Наработка до отказа должна составлять 100 млн т брутто с вероятностью 97,5 %. По договорённости с заказчиком проводят и испытание на выносливость: не менее 5 млн циклов изгиба нагрузкой от 6 до 30 кН с частотой от 5 до 10 Гц.

Хранить подкладки можно на открытом воздухе, но место защищают от агрессивных жидкостей. Изготовитель гарантирует соответствие стандарту при соблюдении правил перевозки и хранения. Гарантийный срок - пять лет с укладки в путь или 100 млн т брутто пропущенного груза. Сколько подкладок нужно на километр пути, подсчитано в статье о материалах на 1 км пути.

Частые вопросы