Сколько материалов нужно на 1 км подъездного пути

Перед строительством или капитальным ремонтом пути первым делом считают потребность в материалах: сколько тонн рельсов, сколько шпал, подкладок, болтов и накладок. От этого расчёта зависят бюджет, график поставок и выбор транспорта. Ошибка в меньшую сторону останавливает укладку, а в большую — замораживает деньги в лишних материалах. В этой статье покажем расчёт материалов на 1 км пути на конкретном примере, объясним, откуда берутся числа, и расскажем, как быстро посчитать свой участок с помощью калькулятора.

Исходные данные для расчёта

Чтобы посчитать материалы, нужно знать тип рельса, длину рельсов, вид шпал, эпюру и тип скрепления. Тип рельса определяет массу одного метра и подходящие накладки. Длина рельсов определяет число стыков. Эпюра — число шпал на километр — определяет количество шпал и узлов скрепления.

В нашем примере взят распространённый вариант: рельсы Р65 длиной 25 м, железобетонные шпалы, раздельное скрепление КБ-65 и звеньевой путь с болтовыми стыками. Расчёт выполнен для двух эпюр: 1840 и 2000 шпал на километр. Массы деталей взяты из действующих стандартов: рельса — из ГОСТ Р 51685, накладок — из ГОСТ 33184-2014, подкладок — из ГОСТ 16277-2016, болтов, гаек и шайб — из соответствующих стандартов на крепёж. Количество шпал на км и все производные числа получены простым умножением.

Количество шпал на км

Количество шпал на км равно эпюре. По техническим условиям ОАО «РЖД» на путях 1–3 классов кладут 1840 шпал на километр, а в кривых радиусом 1200 м и менее — 2000. На путях 4 класса — 1600 и 1840 шпал, на путях 5 класса, к которым относятся подъездные и малодеятельные пути, — 1440 и 1600 шпал в кривых радиусом 650 м и менее. На подъездных путях с интенсивным движением тяжёлых вагонов часто принимают эпюру 1840, чтобы путь служил дольше.

Масса шпал — самая большая часть груза при строительстве пути. Один полувагон вмещает около 250 железобетонных шпал, поэтому на километр пути с эпюрой 1840 нужно около восьми полувагонов. Деревянных шпал в вагон помещается 750–800 штук, и на тот же километр хватит трёх вагонов. Это важно учитывать при планировании доставки.

Рельсы на 1 км пути

На километр пути нужно две рельсовые нити по 1000 м, то есть 2000 м рельса. При длине рельса 25 м это 80 рельсов, при длине 12,5 м — 160 рельсов. Масса одного метра рельса Р65 составляет 64,88 кг, поэтому 2000 м весят около 129,8 т. Для рельса Р50 массой 51,8 кг на метр получится около 103,6 т.

К расчётному количеству добавляют запас на обрезку и подгонку, особенно если путь имеет кривые и стрелочные переводы. Для звеньевого пути запас обычно небольшой, для пути с большим числом примыканий — больше. Рельсы продаются в тоннах, поэтому заказ удобно вести через массу. В одной тонне 15,4 м рельса Р65 или 19,3 м рельса Р50.

Скрепления КБ-65 на 1 км пути

Узел скрепления КБ-65 на одной рельсовой нити одной шпалы включает подкладку, два закладных болта, два клеммных болта, две клеммы, четыре гайки, четыре двухвитковые шайбы, подрельсовую и нашпальную прокладки и изолирующие втулки. На каждую шпалу приходится два узла. Значит, при эпюре 1840 нужно 3680 узлов, а при эпюре 2000 — 4000 узлов. Ниже приведено количество и масса основных деталей.

Металлические детали скрепления КБ-65 на километр пути весят около 41,7 т при эпюре 1840 и около 45,3 т при эпюре 2000. Самая тяжёлая позиция — подкладки. Скрепления удобно заказывать комплектами на шпалу: так ничего не забывается, а количество считается по числу шпал. Для скреплений ЖБР и АРС состав узла другой, но число узлов считается так же.

Накладки и стыковые болты

На звеньевом пути из рельсов длиной 25 м на каждой нитке 40 стыков на километр, всего 80 стыков. На каждый стык нужна пара накладок, то есть 160 накладок. Шестидырная накладка 1Р65 весит 29,44 кг, поэтому 160 накладок весят около 4,71 т. На каждый стык нужно шесть стыковых болтов М27×160 с гайками и шайбами — всего 480 комплектов.

Если рельсы длиной 12,5 м, стыков вдвое больше: 160 стыков, 320 накладок и 960 болтов. На бесстыковом пути накладки нужны только в уравнительных пролётах и в местах временных стыков. При раздельном скреплении КБ на железобетонных шпалах противоугоны не ставят, потому что скрепление само удерживает рельс от угона. На деревянных шпалах с костыльным скреплением противоугоны обязательны.

Расчёт материалов на 1 км пути: итоговая таблица

Сведём результаты в одну таблицу для пути из рельсов Р65 длиной 25 м на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65. Масса шпал посчитана по 270 кг на шпалу. Балласт в таблицу не включён, потому что его объём зависит от поперечного профиля пути и толщины слоя под шпалой, которые задаёт проект. Стрелочные переводы считаются отдельно, комплектами по проекту.

Калькулятор материалов на prorelsa.ru

Чтобы не считать вручную, воспользуйтесь калькулятором на prorelsa.ru. Он переводит длину рельсов в тонны и обратно, считает массу крепежа и деталей и составляет ведомость материалов на участок пути заданной длины. В нём можно выбрать тип рельса, вид шпал, эпюру или указать своё число шпал. Справочные массы в калькуляторе взяты из действующих стандартов, и рядом с результатом показано, из какого документа взято значение.

Готовую ведомость можно скопировать или сразу отправить нам запрос цены по расчёту. Мы проверим состав, предложим замену позиций, которых нет в наличии, и рассчитаем доставку. Если путь нестандартный, например с переходами типов рельсов или стрелочными переводами, опишите его, и мы дополним расчёт. Для подъездного пути это самый быстрый способ получить полную смету материалов.

Частые вопросы