ГОСТ 30165-94: рельсы Р38 и Р43 для промышленных путей

ГОСТ 30165-94 - межгосударственный стандарт на рельсы Р38 и Р43, которые нужны промышленности: угольной, горнорудной и другим отраслям. В России он действует как национальный стандарт с 1 февраля 2023 года. Именно его указывают, когда покупают рудничные рельсы для карьера, шахты или заводского пути. Ниже - своими словами о главном: профиль, масса, длина, сталь, сорта, маркировка и приёмка.

Что регулирует ГОСТ 30165-94

Стандарт описывает два лёгких профиля для промышленного транспорта, а не для магистралей. В нём пять разделов: размеры, технические требования, приёмка, методы испытаний, маркировка с гарантией изготовителя. К тексту приложены справочные расчётные данные профилей и обязательная схема условного обозначения.

Разработал документ Украинский научно-исследовательский институт металлов, принял Межгосударственный совет по стандартизации 21 октября 1994 года. В России стандарт введён приказом Росстандарта от 30 августа 2022 года № 832-ст. Текст на этой странице пересказан по изданию Российского института стандартизации 2022 года.

В 2025 году к стандарту вышла Поправка: на рисунке с отверстиями рельса Р38 высота оси отверстий исправлена с 52,5 на 59,5 мм. Других изменений в тексте нет. При заказе сверлёных рельсов Р38 смотрите на исправленное число.

Профиль: рельсы Р38 и Р43 в цифрах

Оба профиля имеют одинаковую ширину подошвы и одинаковую высоту шейки. Р43 выше, головка у него шире, шейка толще, а перо подошвы массивнее. Основные размеры с рисунков 1 и 3 стандарта сведены в таблицу.

Нижние грани головки и верхние грани подошвы у обоих типов идут с уклоном 1:3, поверхность катания очерчена радиусом 300 мм. Остальные радиусы нужны для построения калибров и на готовом рельсе не проверяются. О том, где ещё применяют лёгкие профили, рассказано в статье об узкоколейных и рудничных рельсах.

Масса метра и расчётные данные

Справочное приложение 1 даёт площадь сечения, моменты инерции и сопротивления, а также массу метра. Масса рассчитана по номинальным размерам и плотности стали 7850 кг/м³. Для пересчёта тонн в метры пути берите именно эти числа.

Разница в массе метра между профилями - около шести килограммов. На километр пути это заметные тонны металла, а сам выбор профиля задаёт проект пути. Как лёгкие типы соотносятся с магистральными Р50 и Р65, разобрано в статье о типах рельсов от Р18 до Р65.

Длина и болтовые отверстия

Мерная длина у обоих типов одна из двух: 12,50 или 12,52 м. По согласованию изготовителя с потребителем можно поставлять немерные рельсы длиной от 6 до 12,5 м. Длина допускается с отклонением ± 10,0 мм при обычной точности и ± 2,0 мм при повышенной.

На каждом конце в шейке сверлят по три отверстия диаметром 29 мм. Центры отверстий стоят в 56, 166 и 326 мм от торца. Ось отверстий у Р43 находится на высоте 62,5 мм от подошвы, у Р38 - на 59,5 мм с учётом Поправки.

По требованию потребителя рельсы делают без отверстий на одном или на обоих концах. Это удобно, если путь будут сваривать или отверстия сверлят по месту. Сверление и резку на месте можно заказать у нас, о них - в статье о резке, сверлении и шлифовке рельсов.

Допуски при обычной и повышенной точности

Стандарт задаёт две точности прокатки и нарезания: обычную и повышенную. Повышенную точность изготавливают только по согласованию изготовителя с потребителем. Предельные отклонения по таблице 1 стандарта приведены ниже.

Высоту шейки и положение отверстий по высоте меряют по клиновой части пазухи, то есть по поверхности, к которой прилегает накладка. Несимметричность профиля Р43 не должна превышать 1,0 мм в подошве и 0,5 мм в головке. Какие накладки подходят к этим рельсам, рассказано в статье о стыковых накладках.

Сталь 70 и механические свойства

Рельсы катают из стали марки 70, состав проверяют по ковшевой пробе плавки. В готовых рельсах состав может отличаться от плавочного в пределах, указанных в той же таблице. Нормы приведены ниже.

Временное сопротивление стали - не менее 765 Н/мм², или 78 кгс/мм². Относительное удлинение образца - не менее 4 %. Технология должна исключать флокены, усадочные раковины и расслоения.

Поверхность, торцы и прямизна

Трещины, плены, рванины, закаты, раковины и раскатанные загрязнения недопустимы. Одиночные мелкие пороки разрешены глубиной до 2 мм, а в средней трети ширины низа подошвы - до 1 мм. Вмятины и забоины можно полого зачистить: до 1 мм, если они нанесены в холодном состоянии, и до 2 мм - в горячем.

На шейке вне зоны накладки допускаются выступы высотой до 5 мм. В зоне накладки их вырубают или опиливают, сохраняя размеры профиля. Торцы и стенки отверстий должны быть без расслоений, рванин и заусенцев.

Концы рельсов фрезеруют под прямым углом к оси, перекос торца допускается до 2 мм. Выколы углов на фрезерованном торце глубже 2 мм и длиннее 10 мм запрещены. По договорённости рельсы поставляют и без фрезеровки торцов.

После холодной правки общая кривизна допускается не больше 0,15 % длины, скручивание - до 2,0 мм. Концы могут отклоняться от прямой до 2,0 мм, а по согласованию сторон - до 1,0 мм. Вогнутость подошвы у Р43 и повторная правка в той же плоскости запрещены.

Первый и второй сорт

Рельс, который выполняет все обязательные требования, относят к первому сорту. Во второй сорт попадает рельс хотя бы с одним отступлением в разрешённых пределах. Например, по составу допускается отклонение углерода до ± 0,060 %, а марганца до ± 0,150 %.

Ко второму сорту относят также рельсы с размерами в пределах удвоенных допусков, кроме ширины подошвы. Туда же идут рельсы с пороками поверхности до удвоенной глубины и прочностью от 685 Н/мм². Сорт обязательно стоит в документе о качестве, и его стоит проверить при приёмке.

Приёмка и копровое испытание

Партия - рельсы одного типа и одной плавки-ковша, каждую плавку принимает служба технического контроля завода. От партии берут ковшевую пробу на состав и пробу на флокены. Пробу на растяжение отбирают от каждой десятой плавки, а отрезок для удара под копром - от каждой пятой.

Рельсы Р43 обязательно проходят копровое испытание. Отрезок длиной 1,2 м кладут головкой вверх на опоры с расстоянием 1 м и бьют грузом массой 1000 кг, сброшенным с высоты 5,5 м. Отрезок должен выдержать удар без излома, трещин и выколов подошвы при температуре от 0 до плюс 40 °С.

При неудаче испытание повторяют на двух других рельсах той же плавки, а затем, если нужно, и в третий раз. Если найдены флокены или состав стали не отвечает нормам, бракуют всю плавку. Внешний вид и размеры проверяют у каждого рельса.

Маркировка, обозначение и документ о качестве

На шейке каждого рельса в горячем состоянии выкатывают выпуклые знаки высотой не менее 20 мм: товарный знак завода, две последние цифры года и тип рельса. На той же стороне шейки или на торце подошвы ставят номер плавки и порядковый знак рельса: «1» или «2» у головных и «Х» у донных. Глубина клейма - от 0,2 до 2,0 мм.

Рельсы первого сорта отмечают обводкой приёмочных клейм по контуру головки несмываемой жёлтой краской. У рельсов второго сорта жёлтой краской закрашивают один из торцов подошвы. По этой краске сорт видно ещё на складе, до чтения документов.

Условное обозначение состоит из слова «Рельс», типа, цифры отверстий, длины, номера стандарта и марки стали. Цифра 2 означает отверстия на обоих концах, 1 - на одном, 0 - без отверстий. Рельс Р43 длиной 12,5 м с отверстиями на двух концах записывают так: Рельс Р43-2-12,5-ГОСТ 30165-94, сталь 70.

В документе о качестве указывают завод, номер стандарта и заказа, тип и сорт, марку стали, точность прокатки, число рельсов и номера вагонов. Там же стоят получатель и шифр плавки. Завод гарантирует качество, если покупатель соблюдает правила перевозки, хранения и монтажа.

Частые вопросы