Узкоколейные и рудничные рельсы: Р18, Р24, Р33

Узкоколейные рельсы — лёгкие рельсы для путей колеи 600, 750 и 900 мм: шахтных и рудничных откаток, карьеров, торфоразработок, лесовозных и детских железных дорог, вагонеточных путей в цехах и на складах. Они в несколько раз легче рельсов широкой колеи, поэтому путь из них можно собрать и переставить силами небольшой бригады без тяжёлой техники. В этой статье собрали характеристики узкоколейных рельсов Р8, Р11, Р18, Р24 и рудничных рельсов Р33 и Р38, рассказали, где применяется каждый тип и что нужно заказать вместе с рельсами.

Какие рельсы используют для узкоколейки

Основной стандарт на узкоколейные рельсы в России — ГОСТ 6368-82, который распространяется на рельсы типов Р8, Р11, Р18 и Р24. Число в обозначении, как и у рельсов широкой колеи, примерно равно массе одного метра в килограммах. Выбор типа зависит от нагрузки на ось подвижного состава. Чем тяжелее вагонетки или локомотив, тем тяжелее нужен рельс.

Рельсы Р8 и Р11 — самые лёгкие. Их кладут на путях ручных вагонеток, на переносных путях и в цехах. Рельсы Р18 и Р24 применяют на постоянных узкоколейных путях с локомотивной тягой, в шахтах и рудниках, на торфяных и лесовозных дорогах. Для более нагруженных рудничных путей используют рельсы Р33 и Р38.

Таблица характеристик узкоколейных и рудничных рельсов

Размеры рельсов Р11, Р18 и Р24 приведены по чертежам ГОСТ 6368-82, массы — по его справочному приложению. Согласно ГОСТ 6368-82, масса рельсов рассчитана по номинальным размерам сечения при плотности стали 7830 кг на кубический метр. Данные по рельсам Р8, Р33 и Р38 взяты из паспортов изделий нашего каталога. Значение «метров в тонне» удобно для пересчёта заказа.

Кроме мерных рельсов, поставляют рельсы немерной длины: для Р8 и Р11 — от 3 до 7 м, для Р18 и Р24 — от 3 до 12 м. Немерные рельсы дешевле и подходят для коротких путей и ремонта. Если путь собирают звеньями, удобнее мерные рельсы одной длины. Резку рельсов по размеру выполняем по заказу.

Рельс Р18 для лёгких путей

Рельс Р18 массой 17,91 кг на метр — самый распространённый узкоколейный рельс для путей с небольшой нагрузкой. Его высота 90 мм, ширина головки 40 мм, ширина подошвы 80 мм. Рельс длиной 8 м весит около 143 кг, и два человека могут перенести его без техники. Р18 кладут в рудниках, на вагонеточных путях, на временных и внутрицеховых путях.

Новые рельсы Р18 выпускают ограниченно, поэтому для ремонта существующих путей часто берут старогодные. Старогодный Р18 снят с пути, отсортирован по износу и пригоден к повторной укладке. Износ головки различается по партиям, и его уточняют при заказе. Это основной способ найти этот профиль, когда нужно состыковаться с существующим путём.

Рельс Р24 для узкоколейных и шахтных путей

Рельс Р24 массой 24,9 кг на метр рассчитан на большие нагрузки, чем Р18. Его высота 108 мм, ширина головки 51 мм, ширина подошвы 92 мм. Рельс Р24 применяют на постоянных узкоколейных дорогах с локомотивной тягой, на шахтных откатках, на путях торфопредприятий. Его также кладут на подкрановые пути кран-балок и тельферов.

Рельс длиной 8 м весит около 199 кг. В одной тонне около 40 м рельса Р24, то есть пять рельсов мерной длины. Для стыков применяют накладки Р24 с болтами М18×88. Старогодные рельсы Р24 бывают почти без износа, если они работали на путях с редким движением.

Рудничные рельсы Р33 и Р38

Рудничные рельсы предназначены для промышленных и технологических путей: карьеров, шахтных откаток, внутризаводских линий. Рельс Р33 массой 33,57 кг на метр имеет высоту 128 мм и ширину головки 60 мм. Рельс Р38 массой 38,51 кг на метр выше и шире: 135 мм и 68 мм. Они дают запас прочности для тяжёлых вагонеток и рудничных электровозов.

Рельс Р34 близок к Р33 по сечению и назначению, поставщики указывают его как аналог. Перед заказом накладок и подкладок к Р34 стоит сверить чертежи профилей, чтобы стык собрался без доработки. Для ещё более нагруженных путей применяют рельс Р43. Его характеристики приведены в статье о рельсах широкой колеи.

Шпалы, накладки и крепления для узкой колеи

Узкоколейный путь чаще всего собирают на деревянных шпалах. Длина шпалы зависит от колеи: 1200 мм для колеи 600 мм, 1500 мм для колеи 750 мм и 1700 мм для колеи 900 мм. По сечению шпалы бывают трёх типов толщиной от 140 до 120 мм. Рельсы крепят к шпалам костылями через подкладки или без них.

Рельсы соединяют накладками своего типа: накладка Р18 длиной 372 мм с болтами М16×72, накладка Р24 длиной 364 мм с болтами М18×88. Когда лёгкие рельсы Р18, Р24 и Р33 укладывают на стальные балки под кран-балки и тельферы, их крепят прижимными планками ЗД-17 или приварными прижимами. Все эти детали есть в нашем каталоге. Заказывайте их вместе с рельсами, чтобы собрать путь без задержек.

Как выбрать узкоколейный рельс

Тип рельса выбирают по нагрузке на ось и по тому, какой рельс уже лежит в пути. Если путь существующий, проще всего взять рельс того же типа: подойдут те же накладки, подкладки и костыли. Если путь новый, тип задаёт проект с учётом массы вагонеток, локомотива и груза. Для ручных вагонеток и переносных путей хватает Р8 и Р11, для локомотивной тяги нужны Р18 и Р24, для тяжёлых рудничных составов — Р33 и Р38.

Второй критерий — условия укладки. В шахте важна масса рельса, потому что его приходится доставлять по стволу и выработкам и укладывать вручную. На поверхности, где работает кран, можно взять рельс тяжелее и получить более долговечный путь. Для временных путей, которые будут переставлять, выгоднее лёгкие рельсы и немерные длины.

Резка и подготовка рельсов к укладке

Узкоколейные и рудничные рельсы часто нужны нестандартной длины: под длину выработки, под пролёт в цехе или для ремонтных вставок. Мы режем рельсы Р8, Р11, Р18, Р24, Р33, Р38 и Р43 на отрезки нужной длины и сверлим отверстия под накладки. Рез выполняется перпендикулярно оси рельса, без перегрева металла, кромки зачищаются. Каждый отрезок маркируем, чтобы длины были видны уже на приёмке.

Частые вопросы