Сколько весит и какой длины стрелочный перевод Р65 1/11 и 1/9

Вес стрелочного перевода нужен для заказа транспорта, крана и площадки под складирование. Длина стрелочного перевода 1/11 и 1/9 определяет, поместится ли он на участке и где пройдут соседние стыки и сооружения. Габариты стрелочного перевода и масса зависят от марки, проекта и вида брусьев: деревянные или железобетонные. Ниже собраны массы металлических частей по проектам из нашего каталога, оценка массы бруса, примерные длины и порядок перевозки перевода.

Из чего складывается масса перевода

Стрелочный перевод состоит из металлической части и основания. Металлическая часть - это стрелка с рамными рельсами и остряками, крестовина с контррельсами, соединительные рельсы, переводной механизм, тяги и скрепления. Основание - комплект переводного бруса, деревянного или железобетонного. Масса этих двух частей сопоставима у перевода на дереве и сильно различается у перевода на бетоне.

Металл перевода Р65 весит больше десяти тонн. В паспортах проектов указывают массу комплекта металлических частей, и именно её приводят поставщики. Массу бруса считают отдельно, потому что брус часто заказывают и везут независимо от металла. Для расчёта транспорта нужно сложить обе части.

Таблица массы переводов Р65 по проектам

В таблице собраны массы комплектов металлических частей по проектам, которые есть в нашем каталоге. Даже у переводов одной марки масса различается на несколько тонн. Это связано с конструкцией крестовины, длиной остряков, типом скреплений и составом комплекта. Перед заказом транспорта сверяйте массу с паспортом конкретного проекта.

Проекты ЛПТП разработаны для путей промышленного транспорта и заметно легче магистральных. Они подходят для подъездных путей предприятий с маневровым движением. Магистральные проекты тяжелее, зато рассчитаны на больший пропущенный тоннаж. Выбор проекта влияет и на массу, и на цену, и на совместимость с запасными частями.

Масса переводного бруса

Комплект деревянного бруса для перевода Р65 марки 1/9 состоит из 68 брусьев длиной от 3 до 5,25 м. Для марки 1/11 нужно 80 брусьев длиной от 3 до 5,5 м. Общая длина брусьев в комплекте 1/9 около 260 м, в комплекте 1/11 - около 320 м. По объёму древесины такой комплект весит примерно 7,5 т для марки 1/9 и около 9 т для марки 1/11.

Железобетонный брус тяжелее деревянного в несколько раз. Комплект железобетонного бруса для перевода 1/11 весит десятки тонн, и его перевозят отдельными машинами или вагонами. Зато такой перевод лучше держит геометрию и служит дольше. Для укладки перевода на железобетонных брусьях обязательно нужен кран.

Деревянный брус удобен для подъездных путей, где нет тяжёлой техники и важна простота ремонта. Отдельный сгнивший брус можно заменить силами небольшой бригады, не разбирая перевод. Масса деревянного бруса зависит от породы и влажности, поэтому в таблице дана оценка. Фактический вес комплекта указывают в документах на отгрузку.

Длина и габариты стрелочного перевода

Полной длиной перевода называют расстояние от стыка рамного рельса до хвостовых стыков крестовины. По типовым проектам полная длина перевода Р65 марки 1/9 составляет около 31 м, марки 1/11 - около 34 м. Точное значение указано в проекте, оно отличается у разных проектов одной марки. Для планировки площадки к этой длине добавляют участки для примыкающих рельсов.

Ширина перевода растёт от стрелки к крестовине, потому что боковой путь отходит от прямого. У хвоста крестовины расстояние между осями путей невелико, и для выхода на нормальное междупутье нужна ещё прямая вставка и кривая. При междупутье 5,3 м от центра крестовины до точки, где пути расходятся на полное междупутье, около 48 м для марки 1/9 и около 58 м для марки 1/11. Эти расстояния определяют длину горловины станции или примыкания.

Длина стрелочного перевода 1/11 и скорость

Перевод 1/11 длиннее перевода 1/9, потому что его крестовина имеет меньший угол. Боковой путь отходит более полого, и по нему можно ехать быстрее: до 50 км/ч против 40 км/ч у марки 1/9. Поэтому марку 1/11 ставят на станциях и примыканиях с интенсивным движением. На подъездных путях с маневровой работой обычно хватает более короткой марки 1/9.

Как перевозят стрелочный перевод

Стрелочный перевод почти всегда везут в разобранном виде. Отдельно отгружают стрелку - рамные рельсы с остряками, крестовину с контррельсами, соединительные рельсы, переводной механизм, мелкие детали и скрепления. Брус пакетируют и везут отдельно, деревянный - пакетами по сортаменту, железобетонный - на специальных подкладках. Длинные рельсы перевода требуют длинномера.

• Металлическая часть перевода Р65 - один-два длинномера по 20 т.
• Комплект деревянного бруса - одна-две машины в зависимости от объёма.
• Железобетонный брус - несколько машин или вагонов.
• Мелкие детали и скрепления упаковывают в ящики по позициям проекта.
• При доставке по железной дороге перевод грузят в полувагоны и на платформы.

На крупных объектах переводы собирают блоками на производственной базе и везут на специальных платформах, затем укладывают краном. Для подъездного пути чаще выгоднее сборка на месте: перевод собирают на брусьях по эпюре и укладывают в путь. В обоих случаях на площадке нужен кран или погрузчик для разгрузки тяжёлых узлов. Крестовина и рамные рельсы с остряками весят сотни килограммов, вручную их не перемещают.

Что указать в заявке

Для расчёта перевозки укажите марку, проект и вид брусьев, а также адрес объекта и условия разгрузки. Если брус заказывается отдельно, напишите это сразу, чтобы мы рассчитали транспорт по каждой части. Переводы Р65 разных марок и проектов представлены в разделе «Стрелочные переводы Р65» каталога prorelsa.ru. В карточках указаны проект, вид брусьев и масса комплекта.

Частые вопросы