Типы стрелочных переводов: одиночные, перекрёстные, съезды и глухие пересечения

Стрелочные переводы различаются по тому, сколько путей они соединяют и как эти пути расположены. Основные типы стрелочных переводов - одиночные, симметричные, перекрёстные, а также съезды и глухие пересечения. Перекрёстный стрелочный перевод позволяет переходить с пути на путь в четырёх направлениях на очень коротком участке. Глухое пересечение и съезд решают другие задачи: одно даёт путям пересечься, другой соединяет два параллельных пути. Разберём каждый тип, покажем схемы и расскажем, где какой применяют.

Как классифицируют стрелочные переводы

Классификация строится на назначении и устройстве перевода. Одиночный перевод разветвляет один путь на два, двойной и перекрёстный - на три или четыре направления. Съезд соединяет два параллельных пути, глухое пересечение позволяет им пересечься без перехода с одного на другой. Каждый тип выпускают для разных типов рельсов и марок крестовин.

Марка крестовины показывает угол, под которым расходятся пути. Чем меньше марка, например 1/6, тем круче угол и короче перевод, но ниже скорость на боковой путь. Чем больше марка, например 1/11 или 1/18, тем перевод длиннее и тем выше допустимая скорость. Для каждого типа и марки есть свой проект с номером, по которому перевод изготавливают и заказывают.

Одиночные стрелочные переводы

Одиночный обыкновенный перевод - самый распространённый тип, на него приходится основная часть всех стрелок. Прямой путь проходит через перевод без изменения направления, а боковой отклоняется вправо или влево. По направлению бокового пути переводы бывают правые и левые. На подъездных путях предприятий почти все стрелки - одиночные марок 1/9 и 1/11.

Одиночный перевод состоит из стрелки с остряками и рамными рельсами, переводного механизма, соединительных путей и крестовины с контррельсами. Под ним лежит комплект переводного бруса, деревянного или железобетонного. Марка 1/9 даёт скорость на боковой путь до 40 км/ч, марка 1/11 - до 50 км/ч. На стеснённых площадках применяют более короткие переводы марок 1/6 и 1/7.

Симметричные переводы

В симметричном переводе прямого направления нет: оба пути отклоняются от оси в разные стороны на одинаковый угол. Благодаря этому перевод получается короче одиночного той же пропускной способности. Симметричные переводы ставят на сортировочных горках, в веерах путей депо и на стеснённых площадках предприятий. Чаще всего встречается марка 1/6.

Перекрёстный стрелочный перевод

Перекрёстный стрелочный перевод объединяет два стрелочных перевода и глухое пересечение в одной конструкции. Он позволяет подвижному составу пройти по любому из четырёх направлений на двух пересекающихся путях. По сути, это два съезда, совмещённые на одном месте. Такой перевод экономит длину станции там, где на месте двух обычных стрелок не хватает места.

Перекрёстный перевод сложнее и дороже одиночного, у него больше остряков и крестовин. Его труднее содержать, поэтому применяют его только там, где без него не обойтись. Типичные места - горловины станций, пути депо и крупных предприятий со стеснённой планировкой. Для рельсов Р65 выпускают перекрёстные переводы марки 1/9, например по проекту 1580.

Съезды

Съезд соединяет два параллельных пути и позволяет перевести состав с одного на другой. Обыкновенный съезд собирают из двух одиночных переводов, уложенных навстречу друг другу, и прямой вставки между ними. Расстояние между осями путей, или междупутье, определяет длину съезда. При междупутье 4,8-5,3 м съезд получается компактным.

Перекрёстный съезд состоит из двух обыкновенных съездов, наложенных друг на друга. В середине они пересекаются через глухое пересечение. Такой съезд позволяет переходить с пути на путь в обе стороны и занимает в два раза меньше длины, чем два отдельных съезда. Перекрёстные съезды выпускают под заданное междупутье, например Р65 марки 2/9 при междупутье 5,3 м.

Глухое пересечение

Глухое пересечение позволяет двум путям пересечься на одном уровне, но не даёт перейти с одного на другой. Оно состоит из двух острых и двух тупых крестовин с контррельсами и комплекта брусьев. Глухие пересечения ставят там, где путь предприятия пересекает другой путь, а также в составе перекрёстных съездов. Марка пересечения, например 2/11, задаёт угол между путями.

Глухое пересечение требует внимательного содержания: в тупых крестовинах колёса проходят разрыв колеи с двух сторон. Поэтому скорость движения по нему ограничивают. Если позволяет схема, проектировщики стараются заменить пересечение путепроводом или изменить трассу. На путях предприятий глухие пересечения встречаются у портов, заводов и на территории крупных депо.

Таблица типов стрелочных переводов

В таблице собраны основные типы переводов, места их применения и типичные марки. Для каждого типа существуют проекты под рельсы Р65, Р50 и лёгкие рельсы узкой колеи. Конкретный проект определяет длину, массу, эпюру брусьев и комплектность. При заказе указывают тип рельса, марку, проект и вид брусьев.

Как выбрать тип перевода

Тип перевода определяется схемой путей, а не предпочтением заказчика. Для простого примыкания тупика нужен одиночный перевод, для соединения двух путей - съезд. Перекрёстные конструкции выбирают, когда не хватает длины площадки. Марку подбирают по скорости движения и по техническим условиям примыкания.

Все типы переводов, включая перекрёстные переводы, съезды и пересечения, представлены в разделе «Перекрёстные переводы, съезды и глухие пересечения» и в соседних разделах каталога prorelsa.ru. Там указаны тип рельса, марка, проект и вид брусьев. Мы поставляем новые и старогодные переводы, а также отдельные детали для ремонта. По запросу подберём перевод под вашу схему.

Частые вопросы