Уравнительные приборы и температурные стыки бесстыкового пути

Уравнительный прибор позволяет концу рельсовой плети свободно перемещаться вдоль пути при нагреве и охлаждении, не разрывая поверхность катания. Его ставят там, где обычный температурный стык не справляется с перемещениями: на длинных мостах, у стрелочных переводов, на границах плетей. Бесстыковой путь из длинных сварных плетей не может просто удлиняться летом и укорачиваться зимой, как звеньевой. Поэтому в нём есть специальные места, где удлинения компенсируются. Разберём, как устроены уравнительные приборы и стыки, где их ставят и какой ход выбрать.

Зачем бесстыковому пути компенсаторы

Стальной рельс при нагреве на 1 °C удлиняется примерно на 0,012 мм на каждый метр. Для плети длиной 800 м перепад температуры в 60 °C между зимой и летом даёт изменение длины больше полуметра, если плеть ничем не держать. На бесстыковом пути плеть закрепляют скреплениями, и удлинение превращается в продольную силу в рельсе. Основная часть плети при этом неподвижна, а перемещаются только её концы на длине нескольких десятков метров.

Концы плетей нужно где-то соединить с соседними плетями или с обычным путём. Если поставить там обычный стык, перемещение конца плети может оказаться больше допустимого зазора. Поэтому между плетями делают уравнительные пролёты из обычных рельсов или ставят уравнительные приборы. На мостах к температурным перемещениям рельсов добавляются перемещения самих пролётных строений, и там приборы нужны почти всегда.

Температурный стык и уравнительный пролёт

Самый простой способ компенсации - уравнительный пролёт. Между концами двух плетей укладывают два-четыре обычных рельса длиной 12,5 м на болтовых стыках. Зазоры в этих стыках регулируют в зависимости от температуры рельсов при укладке. Летом зазоры сужаются, зимой расширяются, и пролёт принимает на себя перемещения концов плетей.

Такой температурный стык не требует сложных устройств, но ограничен по величине перемещений. Зазор в болтовом стыке не может быть больше конструктивного, иначе колёса начнут бить по концам рельсов. Поэтому уравнительные пролёты применяют на перегонах и станциях обычного профиля. Где перемещения больше, ставят уравнительные стыки и приборы.

Как устроен уравнительный прибор

Уравнительный прибор внешне похож на стрелку. В нём есть рамный рельс и уравнительный остряк, которые прилегают друг к другу по длинной косой линии. При перемещении плети остряк скользит вдоль рамного рельса, а колесо всё время опирается на сплошную поверхность. Благодаря этому прибор компенсирует перемещения в сотни миллиметров без ударов колёс.

Прибор укладывают на брусья или специальное основание и крепят скреплениями, которые позволяют подвижной части перемещаться. Величину возможного перемещения называют ходом прибора. Ход выбирают по расчёту перемещений плети и пролётного строения моста. Приборы для мостов делают под конкретный вид мостового полотна: брусья, металлические поперечины или железобетонные плиты.

Чем прибор отличается от уравнительного стыка

Уравнительный стык - более компактное устройство с небольшим ходом, обычно до нескольких десятков миллиметров в каждую сторону. Его ставят у стрелочных переводов на бесстыковом пути и на коротких мостах. Уравнительный прибор рассчитан на большие перемещения, до 540-750 мм. Его применяют на больших мостах и в местах, где сходятся длинные плети и подвижные пролётные строения.

Таблица уравнительных приборов и стыков

В таблице собраны изделия из нашего каталога с указанием типа рельса, назначения и хода. Ход указан в том виде, в каком его приводит проект: полный или в обе стороны от среднего положения. Конкретное изделие выбирают по проекту моста или участка бесстыкового пути. Для мостов важен вид мостового полотна, на который рассчитан прибор.

Для рельсов Р65 выбор шире, потому что именно они лежат на большинстве мостов с бесстыковым путём. Для Р50 приборы встречаются реже и в основном на старых мостах с деревянным полотном. На подъездных путях предприятий уравнительные приборы нужны редко: обычно хватает уравнительных пролётов. Исключение - пути на эстакадах и мостах большой длины.

Где ставят уравнительные приборы

• На мостах с длинными пролётами, где перемещаются и рельсы, и пролётные строения.
• На подходах к мостам, если плеть переходит с насыпи на мост.
• У стрелочных переводов на бесстыковом пути - уравнительные стыки с малым ходом.
• На границах плетей, где уравнительный пролёт по расчёту не проходит.
• На эстакадах и путепроводах промышленных предприятий.

Места установки и тип прибора определяет проект бесстыкового пути или проект мостового полотна. Прибор нельзя ставить в кривой малого радиуса и у самого конца пролётного строения без расчёта. Его положение увязывают с деформационными швами моста и с длиной плетей. Неправильно выбранный ход приводит к тому, что прибор либо упирается, либо расходится больше допустимого.

Содержание и осмотр

Уравнительный прибор требует регулярного осмотра. Проверяют положение остряка относительно рамного рельса, состояние скреплений и смазку трущихся поверхностей. Положение остряка сравнивают с расчётным для текущей температуры. При отклонениях регулируют положение плети или ремонтируют прибор.

Как заказать уравнительный прибор

Для заказа нужны тип рельса, назначение прибора, вид основания и требуемый ход. Если прибор ставится на мост, приложите данные о мостовом полотне. Приборы и стыки изготавливают по типовым проектам, срок зависит от завода и загрузки. Брусья, скрепления и контруголки при необходимости поставляем вместе с прибором.

Уравнительные приборы и стыки для рельсов Р65 и Р50 собраны в разделе «Уравнительные приборы и стыки» каталога prorelsa.ru. Там указаны тип рельса, назначение и ход каждого изделия. Рельсы для бесстыкового пути длиной 25 и 100 м есть в разделе магистральных рельсов. По запросу подберём прибор под ваш проект.

Частые вопросы