Шпалы для узкой колеи 600, 750 и 900 мм: размеры и применение

Шпалы для узкой колеи короче и легче обычных, и подбирают их по ширине колеи. Узкоколейные шпалы выпускают по ГОСТ 8993-75 трёх длин: для колеи 600, 750 и 900 мм. Шпала для узкоколейки нужна торфяным и лесовозным дорогам, рудникам и шахтам, детским железным дорогам и внутренним путям предприятий. Ниже - размеры по стандарту, разница между типами и видами шпал, а также рельсы и крепёж, которые с ними применяют.

Где применяют узкую колею

Узкой называют колею меньше 1520 мм. Колея 750 мм - самая распространённая в России: на ней работают торфяные и лесовозные дороги, детские железные дороги и многие промышленные пути. Колея 600 мм встречается в шахтах, на рудниках, кирпичных и торфяных заводах. Колея 900 мм применяется в горнорудной промышленности и на подземных откаточных путях.

Узкоколейный путь легче и дешевле обычного, его быстрее строить и переносить. Он работает с небольшими вагонетками, мотовозами и лёгкими локомотивами. Поэтому все его элементы - рельсы, шпалы, подкладки и костыли - тоже облегчённые. Перекладывать на узкоколейку материалы широкой колеи бессмысленно: они слишком тяжёлые и дорогие.

Размеры узкоколейных шпал по ширине колеи

Длина шпалы зависит от колеи: 1200 мм для колеи 600 мм, 1500 мм для колеи 750 мм и 1700 мм для колеи 900 мм. По сечению стандарт выделяет три типа: I, II и III. Тип I самый толстый и широкий, его кладут на пути с большей нагрузкой. Тип III тоньше и уже, он подходит для лёгких и временных путей.

Сечение шпалы определяется её типом и одинаково для всех трёх длин. Толщина шпалы типа I - 140 мм, типа II - 130 мм, типа III - 120 мм. Ширина нижней пласти, которая лежит на балласте, составляет 230, 210 и 190 мм соответственно. Эти размеры позволяют уверенно держать подкладки и костыли лёгких рельсов.

Обрезные и необрезные шпалы

Кроме типа, стандарт различает два вида шпал. Обрезные шпалы, вид А, пропилены с четырёх сторон и имеют ровные боковые грани. Необрезные шпалы, вид Б, пропилены только сверху и снизу, а боковые стороны сохраняют форму бревна. Необрезные шпалы дешевле, а обрезные удобнее при укладке и хранении в штабеле.

Узкоколейные шпалы: древесина и пропитка

Узкоколейные шпалы делают из сосны, ели, пихты, лиственницы и берёзы. Сосна и лиственница прочнее и лучше держат костыль, поэтому их предпочитают для постоянных путей. Ель, пихта и берёза мягче и быстрее гниют, их берут для временных путей. Порода указывается в документах на партию и маркируется на торце. Смешивать в одном пути шпалы разных пород не запрещено, но тогда они будут изнашиваться неравномерно.

ГОСТ 8993-75 описывает непропитанные шпалы, но для постоянного пути их пропитывают отдельно. Пропитка каменноугольным маслом защищает древесину от гниения и продлевает срок службы в несколько раз. Непропитанная шпала в сыром грунте может сгнить за несколько лет. Если путь рассчитан на долгую работу, пропитку стоит заказать вместе со шпалами.

Рельсы, подкладки и костыли для узкой колеи

На узкоколейных путях укладывают лёгкие рельсы. Для колеи 750 мм обычно применяют рельсы Р18 и Р24, для колеи 600 мм - Р8, Р11 и Р18, для колеи 900 мм - Р24 и Р33. Рельсы Р18 и Р24 выпускают по ГОСТ 6368-82 длиной 8 м. Рельс Р24 длиной 8 м весит около 200 кг, и его укладывают вручную.

Рельс крепят к шпале через подкладку костылями. Для рельсов Р18 и Р24 выпускают подкладки Д-18 и Д-24, они повторяют форму подошвы своего рельса. Костыли для узкой колеи тоньше обычных: сечением 12×12 и 14×14 мм вместо 16×16 мм. Стыки рельсов соединяют накладками Р18 или Р24 на четырёх болтах.

Сколько шпал нужно на километр узкоколейки

Число шпал на километр задаёт эпюра. Для узкоколейных путей она обычно составляет от 1400 до 1600 шпал на километр в зависимости от нагрузки и назначения пути. На кривых и на путях с более тяжёлыми вагонами эпюру увеличивают. Точное число шпал определяет проект или правила эксплуатации конкретной дороги.

Шпалы для узкой колеи легче шпал широкой колеи в два-три раза. Одна шпала для колеи 750 мм весит около 25-35 кг в зависимости от типа и породы. Её переносит один-два человека, поэтому путь можно собирать без крана. Это важное преимущество для удалённых объектов, торфяников и лесных дорог.

Укладка и содержание узкоколейного пути

Шпалы укладывают на балласт из щебня, гравия или песка, толщина слоя зависит от грунта и нагрузки. Шпалы раскладывают перпендикулярно оси пути с одинаковым шагом, а у стыков ставят их чаще. Рельсы пришивают костылями через подкладки, по два костыля с каждой стороны рельса на нагруженных путях. После укладки путь выправляют по уровню и подбивают балласт под шпалы.

Деревянные шпалы со временем гниют и теряют способность держать костыль. Их осматривают не реже раза в год и меняют по мере износа, не дожидаясь расстройства колеи. При замене удобно использовать шпалы той же длины и типа, чтобы не нарушать высоту пути. Старые костыльные отверстия заделывают деревянными пробками или пластинками-закрепителями.

Как заказать шпалы для узкоколейки

Шпалы для узкой колеи изготавливают под заказ, потому что спрос на них меньше, чем на шпалы широкой колеи. В заявке укажите ширину колеи, тип шпалы, вид, породу и количество. Отдельно напишите, нужна ли пропитка. Вместе со шпалами можно заказать рельсы, подкладки, костыли и накладки для полного комплекта пути.

1. Укажите ширину колеи: 600, 750 или 900 мм.
2. Выберите тип шпалы I, II или III по нагрузке на путь.
3. Укажите вид - обрезные или необрезные - и породу.
4. Напишите, нужна ли пропитка каменноугольным маслом.
5. Добавьте рельсы, подкладки, костыли и накладки, если нужен комплект.

Шпалы для узкой колеи и шпалы широкой колеи всех типов представлены в разделе «Деревянные шпалы» каталога prorelsa.ru. Там указаны размеры по стандарту и условия поставки. Срок изготовления зависит от объёма и пропитки. Доставку считаем до вашего объекта.

Частые вопросы