Размеры и вес шпал: деревянных и железобетонных по ГОСТ

Размеры шпалы задаёт стандарт, и от них зависят ширина балластной призмы, расчёт доставки и выбор техники для укладки. Чаще всего спрашивают про размер деревянной шпалы: её длина 2750 мм, а сечение зависит от типа. Вес шпалы различается в несколько раз: деревянная весит 65-85 кг, а вес железобетонной шпалы - около 270 кг. Эти цифры нужны, чтобы заказать машины и кран, посчитать нагрузку на склад и проверить поставку. В статье собраны размеры и массы основных шпал широкой колеи, а также переводного бруса и шпал узкой колеи.

Таблица размеров и массы шпал

Деревянные шпалы для колеи 1520 мм выпускают по ГОСТ Р 58615-2019, железобетонные - по ГОСТ 33320-2015. Деревянные шпалы делят на три типа по толщине и ширине, длина у всех одинаковая. Железобетонные различают по виду скрепления, под которое они изготовлены, а основные размеры у них близки. В таблице приведены значения, по которым удобно считать заказ.

Ширина деревянной шпалы указана по нижней пласти, которая лежит на балласте. Верхняя пласть уже, а у необрезных шпал боковые стороны сохраняют форму бревна. Допуск по толщине для типов I и III составляет ±5 мм, по длине - ±20 мм. Масса деревянной шпалы зависит от породы и влажности, поэтому в таблице она дана приближённо.

Размер деревянной шпалы по типам

Шпала типа I самая массивная: толщина 180 мм, ширина нижней пласти 250 мм. Её применяют на путях с высокой нагрузкой, на станционных и подъездных путях с тяжёлыми вагонами. Шпала типа II толщиной 160 мм подходит для путей со средней нагрузкой. Шпалу типа III толщиной 150 мм кладут на малодеятельные подъездные пути и пути с маневровым движением.

Все три типа выпускают пропитанными и непропитанными. Пропитка каменноугольным маслом защищает древесину от гниения и увеличивает срок службы в несколько раз. Пропитанная шпала тяжелее непропитанной на несколько килограммов за счёт масла. Для пути берут только пропитанные шпалы, непропитанные идут на временные сооружения и подкладки при погрузке.

Переводной брус

Под стрелочными переводами вместо шпал укладывают переводной брус. Деревянный брус выпускают длиной от 3 до 5,5 м, и его сечение близко к сечению шпал типов I и II. Брусья подбирают комплектом по эпюре конкретного проекта стрелочного перевода. Железобетонный брус для стрелок значительно тяжелее, его масса растёт с длиной.

Вес железобетонной шпалы

Основная железобетонная шпала длиной 2700 мм весит около 270 кг. Это в три раза больше деревянной шпалы типа I, поэтому железобетонный путь тяжелее и устойчивее. Внутри шпалы находится напряжённая стальная арматура, а бетон имеет класс прочности не ниже B40. Шпалы выпускают под разные скрепления: Ш1 под КБ, Ш3 под ЖБР, ШС-АРС под анкерное скрепление АРС.

Масса шпалы со скреплением больше на массу металлических деталей. Узел скрепления КБ-65 с подкладкой, клеммами и болтами весит около 11 кг, а на шпалу приходится два узла. Поэтому шпала Ш1 в сборе со скреплением весит около 290 кг. Это важно учитывать, когда шпалы поставляют уже собранными.

Сколько шпал везёт машина и вагон

Норма загрузки зависит от массы и объёма шпал. Железобетонных шпал на автомобиль грузят около 75 штук, в полувагон - около 250 штук. Деревянных шпал типа I на автомобиль помещается около 250, в вагон - около 750. При заказе мы считаем число машин по фактической норме загрузки для выбранного типа.

Вес шпал на километр пути

Число шпал на километр задаёт эпюра. На подъездных путях обычно применяют эпюру 1840 шпал на километр, на нагруженных участках - 2000 шпал. При эпюре 1840 железобетонные шпалы весят около 497 т на километр, при эпюре 2000 - около 540 т. Деревянные шпалы типа I при эпюре 1840 весят около 156 т на километр.

Разница в массе определяет способ доставки и разгрузки. Для железобетонных шпал нужен кран или погрузчик с захватом, вручную их не переносят. Деревянные шпалы можно разгружать и раскладывать небольшой бригадой. Подробный расчёт материалов на километр с учётом эпюры есть в нашей статье о материалах на 1 км пути.

Шпалы для узкой колеи

Для колеи 600, 750 и 900 мм выпускают короткие деревянные шпалы по ГОСТ 8993-75. Их длина 1200, 1500 и 1700 мм соответственно, а толщина 120-140 мм в зависимости от типа. Такая шпала весит в два-три раза меньше шпалы широкой колеи. Подробнее о шпалах для узкоколейки рассказано в отдельной статье.

Полушпалы и брус для особых путей

Для подкрановых путей и путей перекатки трансформаторов выпускают железобетонные полушпалы. Каждая полушпала держит одну рельсовую нить, поэтому её длина и масса меньше, чем у обычной шпалы. Железобетонный брус стрелочного перевода, наоборот, длиннее и тяжелее шпалы и подбирается комплектом по проекту. Размеры этих изделий указаны в карточках каталога и в проекте пути.

Как проверить размеры шпал при приёмке

При приёмке деревянных шпал измеряют длину, толщину и ширину нижней пласти у выборки из партии. Стандарт допускает отклонения, поэтому важно сравнивать результат с допусками, а не с номинальным размером. Проверяют также глубину пропитки, трещины и маркировку на торце. У железобетонных шпал осматривают сколы, трещины и состояние закладных деталей.

• Длина, толщина и ширина нижней пласти у нескольких шпал партии.
• Маркировка на торце: тип, порода, год изготовления.
• Отсутствие гнили, сквозных трещин и механических повреждений.
• Для железобетонных шпал - целостность бетона и закладных болтов.

Все виды шпал с размерами, массой и ценой за штуку собраны в разделе «Шпалы и переводной брус» каталога prorelsa.ru. Там же есть старогодные шпалы, переводной брус и полушпалы. Для каждой позиции указаны стандарт и нормы загрузки. По запросу посчитаем число машин или вагонов для вашего заказа.

Частые вопросы