Шпалы деревянные: размеры по ГОСТ, пропитка и расход на километр

Шпалы деревянные остаются одним из самых востребованных материалов для подъездных, станционных и промышленных путей. Они легче железобетонных, их можно укладывать вручную, а путь на дереве мягче и лучше гасит удары. Но деревянная шпала служит долго только при правильной пропитке и подходящем типе под нагрузку. В статье расскажем, чем отличаются типы I, II и III, зачем нужна пропитка, какие шпалы выпускают для узкой колеи и кранов, сколько шпал нужно на километр и от чего зависит цена шпалы деревянной.

Цены и наличие пропитанных шпал смотрите в разделе каталога «Шпалы деревянные железнодорожные».

Какие бывают деревянные шпалы: типы I, II и III

Шпалы железнодорожные деревянные для колеи 1520 мм выпускают по ГОСТ Р 58615-2019. Стандарт делит шпалы на три типа по размерам поперечного сечения. Длина у всех типов одна - 2750 мм. Тип выбирают по классу пути: чем выше нагрузка и скорость, тем массивнее шпала.

Шпала типа I - самая массивная, толщиной 180 мм. Её кладут на пути с высокой нагрузкой, где важны устойчивость и запас прочности. Шпала типа II тоньше, около 160 мм, и подходит для станционных и подъездных путей со средней нагрузкой. Шпала типа III толщиной 150 мм предназначена для путей 5-го класса: малодеятельных подъездных, станционных и прочих путей с маневровым движением.

Шпалы бывают обрезными, у которых пропилены четыре стороны, и необрезными, у которых пропилены только верхняя и нижняя пласти. Для укладки в путь подходят оба вида, если размеры соответствуют стандарту. Порода древесины - сосна, ель, пихта, лиственница или берёза. Тип, порода и вид обработки указывают клеймом или краской на торце.

Пропитанные и непропитанные шпалы: в чём разница

Непропитанная шпала - это сырьё, а не готовый материал для пути. Без защиты древесина в балласте начинает гнить уже через несколько лет. Поэтому перед укладкой в путь все шпалы обязательно пропитывают защитными средствами. Непропитанные шпалы покупают предприятия, у которых есть своя пропиточная установка, или для временных сооружений.

Шпалы деревянные пропитанные новые служат в пути в несколько раз дольше непропитанных. Тем, кто ищет шпалы деревянные пропитанные купить для укладки в путь, мы рекомендуем брать только шпалы заводской пропитки. Глубину и равномерность пропитки видно на торце: пропитанная зона тёмная. Чем она глубже, тем дольше прослужит шпала.

Пропитка каменноугольным маслом

Основной состав для пропитки железнодорожных шпал - каменноугольное масло по ГОСТ 2770 (действующая редакция - ГОСТ 2770-2025). Шпалы пропитывают в автоклавах под давлением, чтобы масло проникло глубоко в древесину. Перед пропиткой древесину сушат, иначе вода не даст маслу войти в волокна. Каменноугольное масло защищает от гниения и насекомых, но имеет резкий запах и токсично, поэтому с пропитанными шпалами работают в перчатках.

Защита торцов от растрескивания: скобы и закрепители

При высыхании шпала растрескивается с торцов, и трещины постепенно уходят вглубь. Чтобы остановить их рост, в торцы забивают металлические скобы П-образной или S-образной формы или ставят торцевые закрепители. Это недорогая мера, которая заметно продлевает срок службы шпалы. Скобы ставят на заводе или при приёмке, если на торцах уже видны трещины.

При перешивке пути старые костыльные отверстия разрабатываются, и костыль перестаёт держать. Для восстановления отверстий применяют пластинки-закрепители из твёрдой древесины размером 110 × 4 × 15 мм. Пластинку ставят в отверстие со стороны, противоположной сдвигу рельса, после антисептирования. Так шпала продолжает служить без замены.

Шпалы для узкой колеи и полушпалы для крановых путей

Для узкоколейных путей колеи 600, 750 и 900 мм выпускают короткие шпалы по ГОСТ 8993-75. Их длина зависит от ширины колеи: 1200 мм для колеи 600 мм, 1500 мм для 750 мм и 1700 мм для 900 мм. Шпалы для узкой колеи также делятся на типы I, II и III по сечению. Их применяют на лесовозных, торфяных, рудничных и музейных узкоколейках.

Полушпала деревянная - короткая опора под одну рельсовую нить. Полушпалы укладывают на путях козловых кранов, где каждая нить лежит на своём основании. В каталоге есть полушпалы типов I и II. Тип полушпалы выбирают по нагрузке крана и проекту подкранового пути.

Где применяют деревянные шпалы

Деревянные шпалы применяют на подъездных путях предприятий, станционных путях, в парках, на временных путях и в местах, где нужна электрическая изоляция рельсовых нитей. Дерево хорошо работает на пучинистых грунтах и на путях, которые часто переустраивают. Под стрелочные переводы вместо шпал укладывают деревянные брусья разной длины. Деревянные шпалы брусья и переводные брусья изготавливают по разным стандартам и не заменяют друг другом.

На главных путях с высокими скоростями деревянные шпалы постепенно вытесняют железобетонные. Но для промышленного транспорта дерево остаётся удобным выбором. Шпалу можно поднять вдвоём, путь можно уложить без крана, а замена одной шпалы не требует техники. Именно поэтому деревянные шпалы так часто выбирают для небольших подъездных путей.

Сколько шпал нужно на километр пути

Количество шпал на километр называют эпюрой укладки. На прямых участках подъездных путей обычно укладывают 1600 или 1840 шпал на километр. В кривых малого радиуса эпюру увеличивают до 2000 шпал на километр, чтобы путь лучше держал колею. Точную эпюру задаёт проект или инструкция владельца пути.

Для расчёта партии умножьте длину пути в километрах на эпюру и добавьте запас 1–2 процента на отбраковку. Например, для 500 м пути при эпюре 1840 шт./км нужно 920 шпал и запас около 15 штук. Шпалы типа I грузят по 750 штук в вагон, типа II - по 800 штук. Шпала типа I весит около 85 кг, типа II - около 80 кг.

От чего зависит цена деревянной шпалы

Цена шпалы деревянной зависит прежде всего от типа: шпала типа I дороже типа II, потому что в ней больше древесины. Стоимость шпалы деревянной также зависит от породы, вида обработки и пропитки. Пропитанная шпала дороже непропитанной, но для укладки в путь она обязательна. Старогодные шпалы заметно дешевле новых, но и служат меньше.

Сколько стоит шпала деревянная с доставкой, зависит от объёма партии и расстояния. Если вы решили купить шпалы деревянные и хотите заранее понять, какая будет цена, смотрите карточки каталога: шпала деревянная цена за штуку указана там для каждого типа. Вагонная партия выходит дешевле в пересчёте на штуку, чем машинная. Если нужен небольшой объём, его можно забрать со склада автотранспортом.

Новые или старогодные шпалы

Шпалы деревянные новые выбирают для строительства нового пути и капитального ремонта. Старогодные шпалы, годные к укладке, подходят для ремонта малодеятельных путей, временных путей и подсыпки шпал при текущем содержании. Они дешевле, но срок службы у них меньше. Для хозяйственных нужд берут строительные старогодные шпалы с литерой «С».

Как купить и доставить шпалы

Где купить шпалы деревянные, чтобы получить нужный тип и пропитку? Оформите заявку в каталоге или позвоните нам: шпала деревянная, купить которую вы планируете, должна совпадать по типу с проектом пути. С заявкой «куплю деревянные шпалы новые» к нам приходят и для ремонта, и для нового пути. Для расчёта укажите тип, количество, пропитку и адрес доставки. Мы подберём партию со склада или с завода и назовём срок отгрузки.

• тип шпалы: I, II или III, для узкой колеи - ширину колеи;
• пропитанные или непропитанные;
• количество в штуках или длину пути и эпюру;
• нужны ли скобы, закрепители или каменноугольное масло;
• адрес доставки и вид транспорта.

Если нужна шпала железнодорожная деревянная, купить её можно небольшой партией со склада или вагонной нормой с завода. Шпалы отгружают пакетами, на автомобиль входит несколько сотен штук в зависимости от типа и грузоподъёмности. Если нужен вариант дешевле новых шпал, посмотрите раздел «Шпалы старогодные».

Частые вопросы