Рельсы типа А: крановые рельсы А45–А150 и замена на КР

Рельсы типа А - это крановые рельсы европейского образца с низким профилем и очень широкой плоской подошвой. Их выпускают по немецкому стандарту DIN 536 часть 1, а в России они встречаются в основном на путях кранов иностранного производства. Когда такой рельс изнашивается, владелец крана часто не знает, как правильно его назвать в заявке и можно ли поставить вместо него привычный рельс КР. В статье разберём, как обозначают рельсы типа А, какие у них размеры и масса, чем они отличаются от рельсов КР по ГОСТ Р 53866-2010 и что учесть, если вы решили перейти на российский профиль.

Как правильно называть: тип А, А100 или DIN 536

В документации и в поиске встречаются разные написания: «рельс тип А», «рельс А100», «крановый рельс A100 DIN 536», «рельс КР А100». Правильно говорить «крановый рельс типа А» и указывать номер профиля, например «рельс А100 по DIN 536-1». Буква А обозначает форму профиля по этому стандарту - рельс с плоской широкой подошвой. Число после буквы, как и у наших рельсов КР, равно ширине головки в миллиметрах.

Сочетание «КР А100» неверно: КР - это российский профиль, а А100 - европейский, и размеры у них разные. В оригинальном стандарте буква латинская, но в русских заявках её обычно пишут кириллицей, и путаницы это не вызывает. Главное - чтобы в заявке стояли буква, номер профиля и стандарт. Тогда поставщик сразу поймёт, что нужен европейский рельс, а не КР100 с похожим числом.

Крановые рельсы типа А в России не стандартизованы: отечественный стандарт на крановые рельсы - ГОСТ Р 53866-2010, и в нём только профили КР. Поэтому для российских проектов рельс типа А рассматривают как зарубежный профиль, а рельс КР - как его ближайший отечественный аналог по ширине головки. Прежний ГОСТ 4121-96 в России не действует, и ссылаться на него в заявке не нужно.

Где применяют крановые рельсы типа А

Крановые рельсы типа А - основной профиль подкрановых путей в Европе. На них работают мостовые и козловые краны, кран-балки, тележки и передаточные платформы. Изготовители кранов указывают тип рельса в паспорте и рассчитывают под него ходовые колёса. Поэтому в России рельсы типа А встречаются там, где путь строили под импортный кран или по зарубежному проекту.

Широкая подошва даёт рельсу устойчивость на балке, а низкая высота уменьшает общую высоту подкранового пути. Рельс лежит на сплошном основании - стальной или железобетонной балке, часто на упругой прокладке. Работать на изгиб между опорами, как железнодорожный рельс на шпалах, ему не нужно. Поэтому европейский профиль получился низким и широким, а российский КР - заметно выше.

Размеры и масса рельсов А45, А55, А65, А75, А100, А120, А150

Линейка включает семь профилей. Размеры в таблице взяты из таблицы 1 стандарта DIN 536-1, масса одного метра - из таблицы 2. Обратите внимание, что у всех профилей, кроме А150, ширина подошвы больше высоты рельса. У рельсов КР наоборот: высота равна ширине подошвы или больше её.

Лёгкие профили А45 и А55 ставят под кран-балки и краны небольшой грузоподъёмности. Рельс А75 - ходовой профиль для мостовых и козловых кранов средней грузоподъёмности. Рельс А100 и рельс А120 применяют под тяжёлые мостовые краны в цехах и на складах, а А150 - под самые тяжёлые краны металлургических и портовых производств.

Рельсы типа А прокатывают из стали с пределом прочности не ниже 690 Н/мм². Для профилей от А75 до А150 по заказу поставляют сталь с пределом прочности не ниже 880 Н/мм², и это требование указывают в заявке. Более прочная сталь медленнее изнашивается под тяжёлыми колёсами. Какую прочность выбрать, подскажет паспорт крана или проект пути.

Чем рельсы типа А отличаются от рельсов КР

У рельсов КР по ГОСТ Р 53866-2010 тоже есть профили с головкой 100 и 120 мм, поэтому кажется, что А100 и КР100 - одно и то же. На деле совпадает только ширина головки, по которой катится колесо. Высота, ширина подошвы, толщина шейки и масса у них разные. Сравним профили с близкой шириной головки.

Из таблицы видно главное: рельс КР выше рельса типа А того же номера на 45-65 мм. Например, рельс КР100 выше рельса А100 на 55 мм, а его подошва уже на 50 мм. Метр КР100 тяжелее метра А100 почти на 15 кг. Для профилей А45 и А55 подходящего рельса КР нет совсем: самая узкая головка в российской линейке - 70 мм.

Можно ли заменить рельс типа А на КР

Аналог рельса А100 среди российских профилей - КР100, но поставить его «один в один» нельзя. Колесо крана будет катиться по головке той же ширины, однако верх рельса поднимется на 55 мм. На такую же величину поднимется весь кран: изменятся зазоры до перекрытия и стен, положение токосъёмников и высота встречи с тупиковыми упорами. Поэтому замену профиля на всём пути согласуют с проектировщиком или с изготовителем крана.

Менять рельс типа А на КР частично, в пределах одной нитки, нельзя. Стыковать разные профили обычными накладками не получится: у них разная высота и форма шейки. Если меняют только изношенный участок, нужен рельс того же профиля. Если же переходят на КР, меняют рельсы по всей длине пути и обеих ниток, иначе кран пойдёт с перекосом.

Отдельно учитывают крепления. Подошва рельса КР100 на 50 мм уже подошвы А100, поэтому прижимы, рассчитанные на европейский рельс, на российский не встанут. Их меняют на крепления под КР или изготавливают по чертежу под нужную ширину подошвы. Если путь проектировали под рельс А100, проектировщик проверит и саму балку: рельс КР тяжелее и выше, а значит, меняется нагрузка на балку.

1. Выясните по паспорту крана тип рельса и ширину обода ходового колеса.
2. Решите, меняете ли вы только изношенный участок или переходите на КР по всему пути.
3. Для замены участка заказывайте рельс того же типа А и того же профиля.
4. Для перехода на КР согласуйте с проектировщиком подъём верха рельса и нагрузку на балку.
5. Подберите крепления и стыки под новый профиль и проверьте высоту тупиковых упоров.
6. Пересчитайте длину обеих ниток в тонны по массе метра нового рельса.

Крепление и стыки рельсов типа А

Рельсы типа А крепят к стальной балке прижимами, которые давят на широкую подошву. Прижимы бывают приварными и болтовыми, часто с упругой прокладкой под рельсом. Широкая подошва позволяет ставить крепления с шагом, указанным в проекте пути, и выверять рельс по оси. К железобетонной балке рельс крепят болтовыми прижимами на закладных болтах.

Крепления под рельсы КР к рельсам типа А не подходят по размерам подошвы. Приварные прижимы-петушки и прижимные планки под нужную ширину подошвы мы изготавливаем по чертежу заказчика. Если чертежа нет, пришлите фото узла крепления и замеры подошвы и головки. По ним подготовим эскиз и согласуем его перед изготовлением.

Стыки рельсов типа А сваривают в непрерывную нитку или соединяют накладками своего профиля. Накладки от рельсов КР на рельс типа А не садятся, потому что у профилей разная высота и форма шейки. Способ стыкования задаёт проект пути, а при ремонте - тот стык, который уже стоит в пути. О выборе между сваркой и болтовым стыком рассказано в статье «Термитная сварка или болтовой стык».

Как заказать рельс А100, А120 или другой профиль

Чтобы заявка была понятной, укажите тип и профиль рельса, стандарт, длину пути и количество ниток. Например: «рельс А100 по DIN 536-1, предел прочности 880 Н/мм², 2 нитки по 60 м». Добавьте, нужны ли крепления, стыки и прокладки, и на какую балку ляжет рельс. Если есть паспорт крана или проект пути, приложите его к заявке.

Крановые рельсы продают на вес, поэтому длину переводят в тонны. Путь длиной 100 м - это 200 м рельса в двух нитках. Из рельса А100 это около 14,9 т, из рельса КР100 - около 17,8 т. Добавьте запас на обрезку концов и подгонку по месту.

Рельсы КР70, КР80, КР100, КР120 и КР140 мы поставляем со склада и под заказ с завода, их можно посмотреть в разделе «Крановые рельсы». Если нужен именно рельс типа А, пришлите заявку: проверим возможность поставки, срок и цену. Подробнее о профилях КР и составе пути - в статьях «Крановые рельсы КР70–КР140» и «Подкрановые пути».

Частые вопросы