Домкрат путевой и шпалоподбойка: инструмент для выправки пути

Выправка пути - самая частая работа на любом пути, от магистрали до короткого заводского тупика. Под колёсами балласт уплотняется неравномерно, шпалы проседают, и на рельсах появляются просадки и перекосы. Чтобы вернуть путь в проектное положение, решётку приподнимают и подбивают под шпалы щебень. Для этого нужны два инструмента: домкрат путевой, который поднимает рельсы со шпалами, и шпалоподбойка, которая уплотняет балласт. В статье разберём, какие бывают домкраты и шпалоподбойки, чем они отличаются и как подобрать путевой инструмент под свой объём работ.

Для каких работ нужен путевой домкрат

Путевой домкрат поднимает рельсошпальную решётку на нужную высоту и держит её, пока под шпалы подбивают балласт. Его применяют при выправке пути в продольном профиле, при устранении просадок и перекосов, при смене шпал и подкладок, при ремонте стыков и укладке нового пути. Без домкрата эти работы приходится делать ломами и вагами, а это медленно, тяжело и неточно. Один домкрат заменяет усилие нескольких рабочих и позволяет поднимать путь плавно, на заданную величину.

Главная особенность путевого домкрата - грузовая лапа у самого основания. Её подводят под подошву рельса, поэтому домкрат может поднимать решётку снизу, а не упираться во что-то сверху. Корпус ставят на балласт в шпальном ящике или на обочине, лапу заводят под рельс и поднимают путь. Обычные грузовые домкраты тоже есть в нашем каталоге, но они рассчитаны на подъём груза по оси штока и для работы на пути менее удобны.

Кроме выправки, домкратом пользуются при замене стрелочных брусьев, крестовин и рамных рельсов, при постановке на путь сошедших вагонеток и тележек, при монтаже подкрановых путей. В каждом из этих случаев важны три характеристики: грузоподъёмность на лапе, высота подъёма и масса самого домкрата. От них зависит, справится ли инструмент с конкретным путём и сможет ли бригада переносить его вручную.

Гидравлический или реечный домкрат: в чём разница

Путевые домкраты бывают гидравлические и реечные механические. В гидравлическом домкрате усилие создаёт масло, которое ручной насос подаёт в цилиндр. Рабочий качает рукоятку с небольшим усилием, а шток поднимает многотонную нагрузку. В реечном домкрате груз поднимается по зубчатой рейке через храповой механизм, без жидкости и уплотнений.

Гидравлический домкрат легче и удобнее в ежедневной работе на выправке, поэтому именно его чаще всего называют путевым. Реечный домкрат тяжелее, но у него нет масла, которое густеет на морозе, и нет уплотнений, которые выходят из строя от песка. Его выбирают для работы зимой, на загрязнённых путях и там, где нужен большой ход. Многие бригады держат оба вида: гидравлические для выправки, реечный для редких работ с большим подъёмом.

Домкрат путевой гидравлический ДПГ: грузоподъёмность и высота подъёма

Серия ДПГ - самые распространённые путевые домкраты. Насос встроен в корпус, поэтому внешняя гидростанция и шланги не нужны. Насос двухплунжерный и подаёт масло при качании рукоятки в обе стороны, это ускоряет подъём. У каждого домкрата две грузоподъёмности: по оси гидроцилиндра и на подъёмной лапе. Для путевых работ важна вторая, потому что рельс поднимают именно лапой.

Домкрат путевой ДПГ-10 поднимает на лапе 8 т, а по оси цилиндра - 10 т. Модель с ходом 100 мм легче и подходит для текущей выправки небольших просадок. Модель ДПГ-10/200 с ходом 200 мм нужна при смене шпал, подъёмке пути на балласт и работах на стрелочных переводах. Усилие на рукоятке у всех моделей серии не превышает 147 Н, то есть около 15 кгс.

Домкрат путевой 10 т и модели на 12–20 т

Домкрат путевой 10 т подходит для большинства подъездных и станционных путей с рельсами Р50 и Р65 на деревянных шпалах. Для тяжёлой решётки на железобетонных шпалах, для стрелочных переводов на железобетонных брусьях и для подъёма вместе с балластной призмой нужен запас. В этих случаях берут ДПГ-12, ДПГ-18 или ДПГ-20/175 с грузоподъёмностью на лапе от 10 до 20 т. Тот же ряд нагрузок закрывают домкраты ДГПТ-10-200, ДГПТ-20-200 и ДПА 20-200 с подъёмом до 200 мм.

При выборе смотрите не только на грузоподъёмность, но и на массу. Домкрат на 20 т весит около 35 кг, и переносить его по пути весь день тяжело. Для выправки обычно работают несколькими домкратами одновременно, поэтому лишние килограммы умножаются на число домкратов. Разумно подобрать модель с запасом по нагрузке, но не брать самую тяжёлую без необходимости.

Шпалоподбойка: бензиновая, электрическая или аккумуляторная

Шпалоподбойка уплотняет щебень под шпалой после того, как путь подняли домкратом. Рабочий орган вибрирует с частотой около 100 Гц и вдавливает балласт под подошву шпалы. Ручная подбойка лопатой и ломом даёт неравномерное уплотнение, и путь быстро проседает снова. Вибрационная шпалоподбойка делает подбивку плотной и одинаковой, поэтому выправка держится дольше.

По виду привода шпалоподбойки делят на три группы. Электрические работают от путевой электростанции трёхфазного тока и тянут за собой кабель. Бензиновые имеют собственный двигатель и полностью автономны. Аккумуляторные питаются от съёмной батареи, не дают выхлопа и почти не шумят. От привода зависят масса, удобство работы и шпалоподбойка цена: электрические модели самые доступные, бензиновые дороже всего.

Шпалоподбойки БШП-20, ЭШП-12, ШПВА

Электрическая шпалоподбойка ЭШП-12 весит 18,5 кг и работает от сети 220 В частотой 50 Гц. Вынуждающая сила дебаланса составляет 2,6 кН. Её выбирают, когда на участке есть путевая электростанция и работы идут на одном месте, например на станции или на территории предприятия. Кабель ограничивает подвижность, зато нет заправки и выхлопа.

Бензиновая шпалоподбойка БШП-20 оснащена четырёхтактным двигателем, который работает в любом положении. Частота вибрации в балласте - 100 Гц, расход топлива - около 1 л в час, масса - 19 кг. Такая подбойка нужна на перегонах и удалённых подъездных путях, где электросети нет. Аккумуляторная ШПВА мощностью 1600 Вт подходит для работы в цехах, тоннелях и на территории, где выхлоп и шум недопустимы.

Шпалоподбойки обычно работают группой из двух или четырёх штук. Подбивку ведут с обеих сторон рельса одновременно, чтобы шпала не перекашивалась и балласт уплотнялся равномерно. Поэтому при планировании закупки считают не одну шпалоподбойку, а комплект на бригаду. Даже если для разовой работы нужна всего одна шпалоподбойка, купить лучше сразу пару.

Как выбрать путевой инструмент под объём работ

Набор инструмента зависит от того, сколько пути вы обслуживаете и как часто его ремонтируете. Для небольшого заводского пути длиной несколько сотен метров хватает двух гидравлических домкратов на 10 т и пары шпалоподбоек. Для бригады, которая постоянно содержит станционные пути и стрелочные переводы, нужны домкраты на 12–20 т и комплект из четырёх шпалоподбоек. Для разовых работ на морозе пригодится реечный домкрат.

1. Определите тип рельса и шпал: решётка на железобетонных шпалах тяжелее деревянной.
2. Оцените, на какую высоту нужно поднимать путь: для текущей выправки хватает 100 мм, для смены шпал нужно 200 мм.
3. Выберите привод шпалоподбоек по наличию электропитания на участке.
4. Посчитайте, сколько домкратов и шпалоподбоек работают одновременно.
5. Добавьте к заказу шаблон для контроля ширины колеи и уровня после выправки.

Решая, какой домкрат путевой купить, сравнивайте модели по грузоподъёмности на лапе, а не по оси цилиндра. Если сомневаетесь, какой домкрат путевой гидравлический купить, ориентируйтесь на самый тяжёлый узел, который придётся поднимать: стрелочный перевод или решётку на железобетонных шпалах. Весь путевой инструмент жд купить можно в одном заказе вместе с материалами верхнего строения пути. Полный перечень моделей с ценами смотрите в разделе «Домкраты путевые и грузовые» каталога prorelsa.ru.

Безопасная работа с домкратом на пути

Работы с подъёмкой пути выполняют только при ограждении места работ сигналами. Порядок ограждения и допустимую величину подъёмки при движении поездов определяет инструкция ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. На подъездных путях предприятий действуют те же правила, а ответственный за путь назначает руководителя работ. Перед пропуском подвижного состава домкраты снимают, а поднятый путь подбивают.

Домкрат ставят на плотное основание, а лапу заводят под подошву рельса полностью, а не краем. Нельзя работать под поднятым грузом и подкладывать под домкрат случайные предметы. Перед работой проверяют уровень масла, исправность рукоятки и отсутствие подтёков. Зимой гидравлические домкраты заправляют маслом, рассчитанным на низкую температуру, или берут реечные.

Частые вопросы