Шпалы б/у: группы годности, как проверить и где можно применять

Шпалы б/у, или старогодные шпалы, — это шпалы, снятые с пути при капитальном или среднем ремонте и отобранные для повторного использования. Для подъездных путей предприятий это реальный способ заметно сократить затраты на основание пути. Но экономия оправдана только тогда, когда покупатель понимает, какую группу годности он покупает и где эти шпалы можно применять. В этой статье разберём группы годности железобетонных и деревянных шпал, признаки, по которым их проверяют, и порядок приёмки партии.

Что такое старогодные шпалы

Старогодными называют материалы верхнего строения пути, которые уже были в эксплуатации. Когда на магистрали проводят ремонт, путь разбирают, а снятые рельсы, шпалы и скрепления сортируют. Часть шпал оказывается годной к повторной укладке, часть требует ремонта, часть годится только для хозяйственных нужд. Порядок сортировки и маркировки установлен инструкцией ОАО «РЖД» по старогодным материалам.

Железобетонная шпала после снятия с магистрального пути часто сохраняет большой запас прочности. Железобетон не гниёт, и если в нём нет трещин, шпала продолжает надёжно держать рельсы. На подъездном или складском пути нагрузка меньше, чем на магистрали, поэтому такая шпала служит ещё много лет. Это главная причина популярности старогодных шпал у владельцев путей необщего пользования.

С деревянными шпалами ситуация сложнее. Древесина со временем гниёт и изнашивается под подкладками, а отверстия от костылей и шурупов разрабатываются. Поэтому срок службы старогодной деревянной шпалы заметно меньше, чем у новой. Её применяют там, где важна низкая цена и нет больших нагрузок.

Группы годности железобетонных шпал

Старогодные железобетонные шпалы делят на годные к повторной укладке и негодные. Годная шпала не имеет продольных и поперечных трещин, у неё целы закладные болты, дюбели или анкеры, а подрельсовая площадка прогнута меньше чем на 2 мм. Негодной признают шпалу с трещинами, крупными околами, повреждённым отверстием под закладной болт или проворачивающимся анкером. Каждую шпалу после сортировки маркируют краской.

Обратите внимание на тип шпалы. Старогодные жб шпалы бывают под скрепление КБ, ЖБР и АРС, и тип определяет, какие подкладки, клеммы и болты понадобятся. Шпалы под КБ часто продают в сборе со скреплением, снятым вместе с ними. Это удобно: шпала приходит готовой, а на площадке остаётся выставить колею и подтянуть болты.

Группы годности деревянных шпал

Старогодные деревянные шпалы сортируют на годные к укладке без ремонта, требующие ремонта, строительные и негодные. Годная к укладке без ремонта шпала не имеет гнили, разработанных отверстий от костылей и шурупов, сквозных расколов по пластям и торцам. Износ древесины под подкладками у неё не превышает 5 мм. Такую шпалу отмечают одной вертикальной полосой мелом на торце.

Строительными называют шпалы, которые негодны для ремонта и укладки в пути I–IV классов, но сохранили форму и размеры. Их помечают на торце литерой «С». Строительные шпалы применяют для временных сооружений, опор, ограждений, настилов и хозяйственных нужд. Помните, что старые шпалы пропитаны маслянистым защитным составом, поэтому их не используют там, где запах или контакт с маслом недопустимы.

Можно ли использовать старогодные шпалы на подъездном пути

Да, на подъездных путях старогодные шпалы применяют широко. Подъездной путь, как правило, относится к путям низких классов, где нагрузки и скорости меньше, чем на магистрали. Годные к повторной укладке жб шпалы допускаются на путях 3–5 классов даже при капитальном ремонте на старогодных материалах. Требования к своему пути владелец устанавливает в инструкции по содержанию, и старогодные материалы в ней обычно предусмотрены.

Важно не смешивать на одном звене разные виды и типы шпал. Если путь собран на жб шпалах под КБ, ремонтировать его нужно такими же шпалами под КБ. Иначе понадобятся разные скрепления, а путь будет проседать неравномерно. Для нового пути лучше брать партию одного типа и одного состояния.

Старогодные шпалы не стоит брать для стрелочных переводов, мостов и мест с высокой интенсивностью движения. Там ошибка в состоянии шпалы обходится дороже, чем экономия на покупке. Для таких мест лучше новые шпалы или новые переводные брусья. Остальную часть пути вполне можно собрать на старогодных материалах.

Как проверить шпалы б/у при приёмке

Приёмку партии лучше проводить на месте погрузки или выгрузки, с фотографированием и записью результатов. Сначала проверяют маркировку краской или мелом: она показывает, к какой группе отнесена шпала при сортировке. Затем выборочно осматривают шпалы и сравнивают их состояние с признаками группы. Если расхождений много, приёмку останавливают и составляют акт.

1. Сверьте тип шпал и тип скрепления с заказом: КБ, ЖБР или АРС для жб шпал, тип I, II или III для деревянных.
2. Проверьте маркировку группы годности на каждой шпале.
3. Осмотрите жб шпалы на трещины, особенно в подрельсовой зоне и в середине шпалы.
4. Измерьте околы кромок: на подрельсовых площадках не более 30 мм по длине и 10 мм по глубине.
5. Проверьте закладные болты или анкеры: они не должны проворачиваться.
6. У деревянных шпал проверьте гниль ударом молотка и осмотром торцов, а также состояние отверстий.
7. Посчитайте количество и сверьте его с накладной.

Простой способ проверить деревянную шпалу на внутреннюю гниль — простучать её молотком. Здоровая древесина звучит звонко, а гнилая — глухо. Торцы шпалы осматривают на трещины и тёмные пятна гнили. Если сомневаетесь, отложите шпалу и сделайте небольшой надпил.

Где шпалы бу купить и сколько они стоят

Тем, кто ищет, где шпалы бу купить, важно понимать, что цена старогодных шпал зависит от группы годности, типа, наличия скрепления и места отгрузки. Годные жб шпалы стоят заметно дешевле новых, а негодные — ещё в полтора-два раза дешевле годных. Шпалы в сборе со скреплением дороже, но избавляют от покупки скрепления отдельно. Доставка может составлять значительную часть стоимости, поэтому выгоднее брать партию ближе к месту укладки.

В заявке укажите вид шпал, тип скрепления, группу годности, количество и регион. Мы подберём партию и заранее назовём её состояние, а при необходимости пришлём фотографии. Старогодные материалы поставляются из партий, которые есть в наличии на момент запроса, поэтому сроки и цена согласуются под каждую заявку. Для крупных объёмов возможна отгрузка вагонами.

Частые вопросы