Приказ Ростехнадзора № 461: рельсовый путь и тупиковые упоры кранов

Приказ Ростехнадзора от 26 ноября 2020 года № 461 утвердил федеральные нормы и правила «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Минюст зарегистрировал его 30 декабря 2020 года под № 61983, в силу он вступил с 1 января 2021 года. В исходной редакции срок действия указан до 1 января 2027 года, позже в приказ вносились изменения. Ниже - своими словами, что правила требуют от пути крана.

На что распространяются правила

Правила касаются кранов всех типов, подъёмников, талей и грузозахватных приспособлений. Отдельной строкой в перечне стоят рельсовые пути опорных и подвесных кранов, которые ездят по рельсам. Значит, рельсы, их крепление, стыки и упоры на подкрановом пути входят в промышленную безопасность объекта.

Рельсовый путь: устройство и крепление

Путь делают по проекту и по требованиям, которые изготовитель крана записал в руководстве по эксплуатации и паспорте. Если на путь ставят ещё один кран, кран тяжелее прежнего или более высокой группы классификации, путь проверяют расчётом и прикладывают его к паспорту крана. Рельсы закрепляют так, чтобы при движении крана они не смещались ни поперёк, ни вдоль, кроме упругих деформаций. Готовность пути, в том числе после ремонта, подтверждают актом сдачи-приёмки с результатами планово-высотной съёмки.

Тупиковые упоры на рельсовом пути

На каждой рельсовой нити ставят по два тупиковых упора, которые ограничивают рабочую зону крана. Приваривать упор к рельсу правила запрещают. Амортизатор упора выставляют соосно с буфером крана, а на каждом пути выделяют место для стоянки крана в нерабочем состоянии. Подробно об упорах рассказано в статье о тупиковых упорах.

Осмотры и обследование пути

Крановщик осматривает путь каждую смену, а после каждых 24 смен - под руководством инженера, ответственного за содержание крана. Плановую проверку проводят не реже раза в 12 месяцев, внеочередную на наземном пути - после ливней и зимних оттепелей. Не реже раза в три года, а также после наводнений, землетрясений и селей специализированная организация выполняет комплексное обследование.

Браковка рельсов и допуски пути

По приложению № 3 рельс бракуют при трещинах или сколах любого размера и при износе головки больше 15 % от неизношенного профиля. У железобетонной шпалы наземного пути не должно быть сколов до арматуры и трещин длиннее 100 мм с раскрытием больше 0,3 мм. Приложение № 5 задаёт предельные отклонения пути от проекта, их измеряют не реже чем через 5 м по всему участку движения крана.

Зазор в стыке меняют на 1,5 мм на каждые 10 °С: при плюс 20 °С он равен 3 мм, при минус 10 °С - 7,5 мм. Ровный стык без ступеньки дают накладки, подобранные под профиль рельса. Сами крановые рельсы описаны в ГОСТ Р 53866-2010, а путь целиком - в статье о подкрановых путях.

Частые вопросы