ГОСТ 8442-65: знаки путевые и сигнальные железных дорог

ГОСТ 8442-65 - государственный стандарт на путевые и сигнальные знаки для дорог колеи 1520 мм и узкой колеи. Его утвердил Государственный комитет стандартов, мер и измерительных приборов СССР 17 апреля 1965 года, а действует он с 1 января 1966 года. Стандарт по-прежнему значится действующим, и по его чертежам знаки делают до сих пор. Ниже - своими словами о том, что в нём записано: размеры, надписи, установка, материалы и окраска.

Что входит в ГОСТ 8442-65

Документ внесло Министерство путей сообщения. Он охватывает знаки на путях широкой и узкой колеи, но не касается особых знаков, которые заводы ставят на своём внутреннем транспорте. Первая часть стандарта - форма и размеры: каждому знаку отведён свой чертёж, всего их 44. Вторая часть - технические требования к табличкам, столбам, краске и надписям.

Текст несколько раз правили. Изменения № 1 и № 2 утверждены в 1976 и 1981 годах, с ними стандарт переиздан в декабре 1982 года. Изменение № 3 действует с 1 января 1991 года: оно сделало требования стандарта обязательными и заменило по всему тексту слово «отражатели» на «световозвращатели». Тем же изменением исключены старые знаки у переездов по чертежам 13, 14, 16, 16а, 17 и 17а, а чертёж 23 знака «Граница станции» заменён новым.

Где именно ставить каждый знак и что он значит для машиниста, задаёт не этот стандарт, а Правила технической эксплуатации и Инструкция по сигнализации. ГОСТ 8442-65 отвечает за то, как знак выглядит и из чего он сделан. Поэтому в заявке на знаки удобно указывать номер чертежа этого стандарта: по нему завод сразу понимает размер таблички и раскладку надписи.

Знаки путевые: километр, пикет, уклон

Километровый знак по чертежу 1 ставят на магистральных направлениях, где километры отсчитывают от Москвы. Табличка высотой 270 мм крепится на вершине столба, её ширина зависит от числа цифр, а сами цифры высотой 170 мм. С одной стороны пишут номер закончившегося километра, с другой - номер начинающегося. На остальных участках и на подъездных путях служит знак по чертежу 2: две таблички стоят под прямым углом друг к другу и под 45° к оси пути.

Пикетный знак - невысокий столбик, у которого номера пикетов нанесены на двух гранях, обращённых поперёк пути. На одной грани стоит номер пикета, который закончился, на другой - того, что начинается. Уклоноуказатель показывает профиль: первое число на табличке - величина подъёма или спуска, а число после тире - длина участка с этим уклоном. Табличка, поставленная горизонтально, означает площадку, поднятая от столба - подъём, опущенная - спуск.

Особые путевые знаки и реперы кривых

К особым путевым знакам стандарт относит знак границы полосы отвода, знак наивысшего горизонта вод и знаки скрытых сооружений земляного полотна. Первые и последние ставят так, чтобы надпись была параллельна оси пути. На знаке горизонта вод два числа в метрах, оба отсчитаны от нижней линии кольца: верхнее - до наибольшей высоты волны, нижнее - до наивысшего уровня воды. На знаке скрытого сооружения четыре строки: условное обозначение, номер, пикет и год постройки.

Реперы отмечают начало и конец круговой кривой, а также начало, середину и конец переходной. На них пишут буквенный код точки, пикет с расстоянием, радиус кривой и возвышение наружного рельса, а на переходной кривой - ещё и отвод возвышения. Делают реперы из камня или бетона, в лесных районах допускается дерево. Ставят их только там, где точку нельзя привязать к близкому постоянному устройству, например к опоре контактной сети.

На линейных путевых зданиях стандарт требует два знака: табличку с номером километра по образцу чертежа 1 и знак наличия телефона. Километровую табличку вешают на стене, обращённой к главному пути, ближе к левому верхнему углу: на 0,3 или 0,5 м выше окон и от края стены. Знак телефона располагают под ней.

Сигнальные знаки «Берегись поезда» у переездов

После изменения № 3 у переезда остались знаки «Берегись поезда» двух видов. Знак по чертежам 13а и 13б ставят, когда автодорога пересекает один путь, а по чертежам 14а и 14б - когда путей два и больше. Каждый бывает плоским или объёмным с подсветкой. Размах креста у плоского знака - 1250 мм, объёмный заключён в квадрат 756 × 756 мм.

Таблички «Берегись поезда» разворачивают поперёк автомобильной дороги, а не железнодорожного пути. Знаки у охраняемого переезда и предупредительный знак перед автоматическим шлагбаумом изменение № 3 из стандарта исключило. Дорожные знаки перед переездом для водителей описывает другой документ - ГОСТ Р 52290-2024. В заявке на переезд обычно сочетают знаки обоих стандартов.

Сигнальные знаки на электрифицированных участках

Большая группа сигнальных знаков нужна там, где есть контактная сеть. Это «Внимание! Токораздел», указатель «Опустить токоприёмник» и знак «Поднять токоприёмник», знаки «Отключить ток», «Включить ток на электровозе» и «Включить ток на электропоезде», а также «Конец контактной подвески». Почти все их крепят на опорах или тросах подвески перпендикулярно оси пути.

Знаки «Переход на боковую контактную сеть» и «Переход на центральную контактную сеть» стандарт прямо оговаривает: на дорогах МПС их не ставят. Значит, это знаки для промышленного транспорта и путей необщего пользования с особой подвеской. Для участков, где работают скоростные снегоочистители, есть три знака: «Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев», «Поднять нож, закрыть крылья» и «Опустить нож, открыть крылья». Последние два по желанию заказчика можно сделать без световозвращателей.

Предельный столбик и границы путей

Предельный столбик бывает железобетонным или деревянным и выступает над землёй на 500 мм. У главных и приёмо-отправочных путей его ставят гранью со световозвращателями в сторону, противоположную стрелке, а на соседних гранях пишут номера путей. У прочих станционных путей к стрелке обращено ребро между гранями с номерами. Высота цифр на столбике - 90 мм.

Табличку «Граница подъездного пути» размером 640 × 300 мм крепят на столбе высотой 2100 мм поперёк оси пути. Знак «Граница станции» после изменения № 3 тоже имеет табличку 640 × 300 мм, и надпись на нём нанесена с обеих сторон. Какой набор знаков обычно нужен предприятию на своём пути, разобрано в статье о знаках на подъездном пути.

Предупредительные и переносные сигнальные знаки

Знак «С» требует подать свисток. Постоянный знак - табличка 350 × 470 мм с белым верхом и зелёным низом на столбе высотой 2100 мм. В ту же группу входят знаки «Начало толкания» и «Конец толкания», а для паровой тяги - «Закрой сифон» и «Закрой поддувало», которые разрешено вешать на один столб. Знаки «Остановка локомотива» и «Остановка первого вагона» - белые таблички 500 × 400 мм в чёрной рамке.

Знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» - круг диаметром 550 мм с чёрным кольцом, причём второй помещают на обороте первого. У переносного варианта знак крепят на шесте не ниже 2000 мм от верха головки рельса. Переносной знак «С» тоже ставят на шест поперёк пути. По просьбе заказчика переносные знаки опасного места делают без световозвращателей.

Технические требования к знакам путевым и столбам

Таблички должны быть прочными и жёсткими. Эмалированные делают из декапированной листовой стали толщиной от 0,8 до 1 мм, окрашенные - из тонколистовой стали толщиной от 0,9 до 2 мм или из другого материала, стойкого к погоде. Объёмные знаки с подсветкой у переездов изготовляют с учётом требований ГОСТ 10807-78. Форма столбов и способ крепления табличек задаются чертежами МПС, а не самим стандартом.

Столбы делают из железобетона, в лесных районах - из дерева, а из металла их делать нельзя. На электрифицированных участках часть знаков разрешено вешать на опоры контактной сети, кроме тех, где стоят светофоры или разъединители. На узкой колее высоту нижнего края таблички над землёй или головкой рельса можно менять по согласованию министерств, в зависимости от подвижного состава.

Перед окраской табличку очищают, затем красят по грунту в два слоя масляной краской или пентафталевой эмалью. Надписи - чёрные по белому, обратная сторона табличек - чёрная. Столбы красят в серый цвет, а нижние 250 мм от земли и заострённый верх - в чёрный.

Частые вопросы