ГОСТ 32409-2013: что требует стандарт на противоугон пружинный
Главное из ГОСТ 32409-2013 на пружинные противоугоны к рельсам Р50, Р65, Р75: типы и размеры, удерживающая способность, сталь, маркировка, приёмка.
Выжимка ПроРельс
Стр. 1–3 из 12
ГОСТ 32409-2013 - межгосударственный стандарт на пружинные противоугоны к железнодорожным рельсам. В России он введён приказом Росстандарта от 9 декабря 2013 года № 2201-ст и действует с 1 июля 2014 года. Стандарт введён впервые, а действующее издание сентября 2019 года вышло с поправкой, которая касается только списка проголосовавших стран. Ниже - пересказ документа своими словами: типы и размеры, удерживающая способность, сталь, маркировка, приёмка и гарантия.
Что входит в ГОСТ 32409-2013
Стандарт распространяется на пружинные противоугоны к рельсам типов Р50, Р65 и Р75, которые применяют в верхнем строении пути. Противоугон в нём определён как элемент, который ставят на подошву рельса, чтобы рельс не смещался вдоль пути. Отдельно описан мостовой противоугон: он нужен, чтобы при изломе рельсовой плети бесстыкового пути на мосту не возник опасный зазор.
Разработчик документа - Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, внёс его Росстандарт. Межгосударственный совет по стандартизации принял стандарт по переписке 5 ноября 2013 года. На добровольной основе по нему можно подтверждать выполнение двух технических регламентов - «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».
Главное понятие стандарта - удерживающая способность. Это нагрузка, которую противоугон выдерживает при подвижке не больше 1 мм. Для пути на деревянных шпалах она должна быть не меньше 7840 Н, для пути на мостах - не меньше 4900 Н.
Пружинный противоугон: типы и исполнения
По назначению противоугоны делятся на два вида: для пути на деревянных шпалах и для пути на мостах. Для деревянных шпал стандарт даёт два исполнения под каждый из трёх типов рельса. Отсюда шесть обозначений: 1П50, 1П65, 1П75 в первом исполнении и 2П50, 2П65, 2П75 во втором. Цифра в конце обозначения указывает тип рельса, а мостовой противоугон один - ПМ65 для рельсов Р65.
Где именно ставят противоугоны и почему на железобетонных шпалах со скреплением КБ они обычно не нужны, рассказано в статье о скреплении КБ-65 и костыльном скреплении. Сам стандарт число противоугонов на звено не задаёт. Это решают нормы содержания пути и проект.
Размеры по таблицам 1 и 2
Поперечное сечение прутка противоугона должно быть не меньше 22,0 × 22,0 мм нормальной точности по ГОСТ 103. Главные размеры заданы в таблице 1, остальные обеспечивает формообразующий инструмент. Размеры H и угол зуба - справочные, а ширину зева меряют по наименьшему расстоянию в свету между верхней и нижней опорными частями.
| Тип | B, мм | B₁, мм | H, мм | Ширина зева h₁, мм | Высота зуба L, мм | Угол зуба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1П75 | 170 ± 5 | 112 ± 5 | 66 | 17 ± 1,0 | 7 +0,0/−3,0 | 6° |
| 1П65 | 161 ± 5 | 103 ± 5 | 60 | 17 ± 1,0 | 7 +0,0/−3,0 | 6° |
| 1П50 | 140 ± 5 | 82 ± 5 | 53 | 17 ± 1,0 | 7 +0,0/−3,0 | 6° |
| 2П75 | 170 ± 5 | 111 ± 5 | 65 | 19 +0,5/−1,0 | 7 +0,0/−3,0 | 6° |
| 2П65 | 161 ± 5 | 102 ± 5 | 65 | 19 +0,5/−1,0 | 7 +0,0/−3,0 | 6° |
| 2П50 | 140 ± 5 | 82 ± 5 | 57 | 19 +0,5/−1,0 | 7 +0,0/−3,0 | 6° |
| ПМ65 | 161 ± 5 | 96 ± 5 | 24,5 | 19 ± 1,0 | 7 +0,0/−3,0 | - |
Размер B - расстояние от внутренней дуги зева до внутренней грани зуба, у мостового противоугона его отсчитывают от верхней опорной точки зева. Размер B₁ - расстояние от конца малой дуги до той же грани зуба. По этим двум размерам удобнее всего сверить партию на приёмке.
Противоугон П75
Тип рельса: Р75 · Исполнения по стандарту: 1П75, 2П75 · Расстояние от дуги зева до грани зуба B, мм: 170 ± 5
Поверхность, твёрдость и удерживающая способность
Твёрдость противоугона должна быть от 352 до 448 НВ, то есть от 38 до 47 по Роквеллу, и её определяют по ГОСТ 9012. Трещины, закаты, пережжённые места, продольные волосовины и риски глубже 0,5 мм не допускаются. Складки металла, утончение и утолщение сечения в местах технологических пережимов браком не считаются, а заусенцы на торцах в местах рубки допускаются высотой до 1 мм.
Удерживающую способность проверяют после пяти перестановок противоугона на рельс. Усилие прикладывают вдоль подошвы рельса на горизонтальном или вертикальном прессе с силоизмерительным устройством, которое отмечает начало сдвига. Противоугон для деревянных шпал должен выдержать не меньше 7840 Н, мостовой - не меньше 4900 Н.
Из какой стали делают противоугоны
Стандарт допускает три варианта материала. Первый - горячекатаный прокат из рессорно-пружинной стали марок 60С2, 55С2 или 40С2А по ГОСТ 14959. Второй - рессорно-пружинная сталь с химическим составом, который задан в самом стандарте.
| Элемент | Содержание, % |
|---|---|
| Углерод | от 0,39 до 0,45 |
| Кремний | от 1,50 до 1,80 |
| Марганец | от 0,60 до 0,90 |
| Хром, медь, никель | не более 0,20 каждого |
| Сера | не более 0,012 |
| Фосфор | не более 0,020 |
| Алюминий | не более 0,025 |
Третий вариант - другой материал, если он обеспечивает нужную удерживающую способность и согласован с заказчиком. Химический состав проверяют по стандартам серии ГОСТ 22536 или спектральным анализом по ГОСТ 18895. Стружку для анализа берут по всему поперечному сечению противоугона.
Маркировка и ярлыки на партии
На торцевую часть каждого противоугона штампуют две последние цифры года изготовления и обозначение завода. Знаки делают высотой не меньше 8 мм, толщиной не меньше 1 мм, с выпуклостью или вогнутостью не меньше 0,5 мм. Они должны читаться невооружённым глазом при любом качестве поверхности.
На два противоугона каждой принятой партии проволокой привязывают ярлыки. В ярлыке указывают единый знак обращения продукции, товарный знак завода, тип противоугонов, клеймо технического контроля и номер партии. Форму ярлыка завод выбирает сам по ГОСТ 14192.
Приёмка партии
Испытания бывают приёмо-сдаточные, периодические и типовые. На приёмку противоугоны предъявляют партиями одного типа по правилам ГОСТ ISO 3269 для класса точности С. В партии не больше 60 000 штук, а выборку отбирают «вслепую».
| Показатель | Выборка от партии, шт. |
|---|---|
| Геометрические размеры | 0,1 %, но не менее 10 |
| Внешний вид и дефекты | 10 |
| Удерживающая способность | 8 |
| Твёрдость | 3 |
| Маркировка | 2 |
Если все противоугоны первой выборки годны, партию принимают, а при двух и более негодных - бракуют. При одном негодном проверяют удвоенную выборку из той же партии, и тогда даже один брак во второй выборке означает отказ. На каждую принятую партию составляют паспорт с гарантиями завода, размерами по таблицам и характеристиками, а также сведениями об утилизации и подтверждении соответствия.
Периодические испытания проводят раз в три года: удерживающую способность на 8 противоугонах и качество материала на 3. Для подтверждения соответствия техническому регламенту испытывают 12 противоугонов из партии, прошедшей приёмку. Твёрдость меряют на внешней стороне зева и зуба и берут среднее значение.
Перевозка, хранение и гарантия
Перевозить противоугоны можно любым транспортом, без упаковки. Разные типы допускается везти в одной машине или вагоне, но так, чтобы они не перемешались. Хранить их можно и на открытой площадке, и в помещении, по группе 8 условий хранения ГОСТ 15150.
Гарантийный срок - 300 млн т брутто, пропущенных по месту установки, с момента постановки в путь. Если участок за 10 лет столько не пропускает, гарантия составляет 10 лет. Подъездным путям с малой грузонапряжённостью обычно подходит именно второй вариант срока.
У нас есть и противоугоны, которых этот стандарт не описывает: ПШ1-50, ПШ1-65 и П43 для рельсов Р43. ГОСТ 32409-2013 их не охватывает, поэтому характеристики уточняйте по документам изготовителя. При заказе их стоит сверить с проектом пути.
Частые вопросы
Действует ГОСТ 32409-2013, введённый с 1 июля 2014 года. Он введён впервые и никакой стандарт не заменял. Действующее издание 2019 года вышло с поправкой.
Стандарт описывает противоугоны для рельсов Р50, Р65 и Р75. Для каждого типа есть первое и второе исполнение. Мостовой противоугон один - ПМ65 для рельсов Р65.
На деревянных шпалах - не меньше 7840 Н после пяти перестановок. На мостах - не меньше 4900 Н. Подвижка при этом не должна превышать 1 мм.
Обычно из рессорно-пружинной стали 60С2, 55С2 или 40С2А. Допускается и сталь с составом из самого стандарта. Другой материал можно применить только по согласованию с заказчиком.
Гарантия - 300 млн т брутто с момента постановки в путь. Если участок столько не пропускает за 10 лет, срок равен 10 годам. Условие - соблюдение правил перевозки и хранения.
Сколько противоугонов и другого крепежа нужно на участок, помогает прикинуть статья о расчёте материалов на 1 км пути. Какие документы запросить у поставщика, рассказано в статье о выборе поставщика ВСП. Сам текст стандарта можно скачать на этой странице выше.
Источник текста - официальное издание «Стандартинформа» сентября 2019 года с поправкой из указателя «Национальные стандарты» № 3 за 2019 год. Статус и дата введения сверены с каталогом Института стандартизации. Изменений к стандарту в издании не значится.
Материалы по ГОСТ 32409-2013
Пришлите объём и адрес — посчитаем стоимость с доставкой.