Стрелочный перевод Р65 марки 1/9 и 1/11: в чём разница и какой выбрать

Стрелочный перевод Р65 1/9 и стрелочный перевод Р65 1/11 — две самые распространённые марки на сети железных дорог России и на подъездных путях предприятий. Внешне они похожи: та же стрелка, та же крестовина, те же рельсы типа Р65. Разница скрыта в угле, под которым боковой путь отходит от прямого, и от этого угла зависят скорость, длина перевода и место, которое он займёт на станции. В этой статье разберём, что означает марка, чем отличаются переводы 1/9 и 1/11 в цифрах, в каких случаях выгоднее каждый из них и что указать в заявке, чтобы получить нужный комплект без ошибок.

Что означает марка стрелочного перевода

Марка стрелочного перевода — это марка его крестовины, то есть отношение ширины сердечника к его длине, или тангенс угла крестовины. Запись 1/9 означает, что на каждые 9 единиц длины рельсовые нити расходятся на 1 единицу. Запись 1/11 означает расхождение на 1 единицу на каждые 11 единиц длины. Чем больше число в знаменателе, тем положе перевод, тем плавнее колесо уходит на боковой путь и тем выше допустимая скорость.

Угол крестовины марки 1/9 составляет 6°20′25″, а марки 1/11 — 5°11′40″. Разница чуть больше одного градуса кажется небольшой, но на длине в десятки метров она даёт ощутимую разницу в геометрии. Переводу 1/11 требуется больше места вдоль пути, зато боковое направление у него получается плавнее. От марки зависят радиус переводной кривой, длина остряков и вся раскладка брусьев под переводом.

Марку нельзя выбрать «на глаз» или заменить одну другой при ремонте. Если в пути лежит перевод 1/9, то крестовина, остряки и брусья подбираются именно под марку 1/9 и под конкретный проект. Замена перевода на другую марку — это уже изменение путевого развития, которое требует проекта и согласования. Поэтому прежде чем купить стрелочный перевод, нужно точно знать марку, тип рельса и номер проекта.

Стрелочный перевод Р65 1/9 и 1/11: сравнение в цифрах

Ниже собраны основные отличия двух марок. Скорость указана для бокового направления, по прямому пути перевод пропускает составы со скоростью, установленной для участка. Ресурс и масса взяты из паспортных данных переводов, которые есть в нашем каталоге. Полная длина перевода зависит от проекта, поэтому её берут из паспорта конкретного проекта, а в таблице показано расхождение путей, которое прямо следует из марки.

Правилами технической эксплуатации железных дорог установлено, что по боковому пути переводов с крестовиной марки 1/9 составы следуют со скоростью не более 40 км/ч, а по переводам марки 1/11 — не более 50 км/ч. Для отдельных старых проектов паспорт может задавать меньшую скорость, поэтому её всегда сверяют с документацией на перевод. Прибавка в 10 км/ч важна на станциях, где составы часто уходят на боковой путь. На подъездных путях предприятий, где маневровая скорость и так невелика, эта разница обычно не играет роли.

Когда брать стрелочный перевод Р65 1/9

Стрелочный перевод Р65 1/9 — основной выбор для станционных и подъездных путей, промышленных площадок, складов и терминалов. Он короче перевода 1/11, поэтому лучше вписывается в стеснённую горловину парка или в территорию завода, где каждый метр на счету. Скорость 40 км/ч на боковой путь с запасом перекрывает потребности маневровой работы. По этой причине большинство заявок от предприятий приходится именно на марку 1/9.

Перевод 1/9 выпускается на деревянных и на железобетонных брусьях. Деревянное основание дешевле и проще в ремонте силами небольшой путевой бригады, а железобетонное служит дольше и лучше держит геометрию. Для подъездных путей с небольшим грузопотоком часто выбирают дерево, для нагруженных путей с ежедневным движением — железобетон. Важно, чтобы основание перевода сочеталось с основанием примыкающих путей, иначе на стыке появятся просадки.

Когда брать стрелочный перевод Р65 1/11

Стрелочный перевод Р65 1/11 выбирают там, где важна скорость движения на боковой путь: на главных и приёмо-отправочных путях станций, в местах примыкания подъездного пути к путям общего пользования, на участках с интенсивным движением. Он длиннее и дороже в укладке, но пропускает составы быстрее и с меньшими боковыми ударами. Ресурс крестовины у марки 1/11 выше: 90 млн т против 75 млн т у марки 1/9. Это значит, что крестовину придётся менять реже.

Если подъездной путь примыкает к станции владельца инфраструктуры, марку перевода в точке примыкания определяют технические условия на примыкание. В таком случае выбор делает не покупатель, а проект, согласованный с владельцем пути общего пользования. Внутри своей территории предприятие может ставить переводы 1/9, а на примыкании — 1/11, если этого требуют условия. Перед заказом стоит сверить марку с проектом, чтобы не переплачивать и не получить отказ при приёмке пути.

Как выбрать марку: решение в двух предложениях

Если путь станционный, промышленный или подъездной, места мало, а составы уходят на боковой путь с маневровой скоростью, берите стрелочный перевод Р65 1/9. Если перевод стоит на главном или приёмо-отправочном пути, на примыкании к сети или там, где нужно пропускать составы на боковой путь быстрее 40 км/ч, берите стрелочный перевод Р65 1/11. Во всех остальных случаях решает проект путевого развития, в котором марка уже указана. Если проекта нет, его нужно заказать, потому что перевод без проекта уложить и сдать в эксплуатацию нельзя.

Помимо марки, на выбор влияет тип основания и сторонность. Левый и правый переводы — зеркальные изделия, и один нельзя превратить в другой на месте укладки. Сторонность определяют, стоя у начала остряков и глядя в сторону крестовины: если боковой путь уходит вправо, перевод правый. Ошибка в сторонности — одна из самых частых причин повторной поставки.

Из чего состоит комплект и какие детали меняют отдельно

Комплект стрелочного перевода включает стрелку с рамными рельсами и остряками, крестовину с контррельсами, соединительные пути, переводные брусья, скрепления и стрелочные тяги. Поставка идёт по спецификации проекта, и в ней перечислены все позиции с количеством. При полной замене перевода заказывают весь комплект, а при текущем ремонте — только изношенные детали. Чаще всего отдельно меняют крестовину и половинки стрелки.

Крестовины для марок 1/9 и 1/11 бывают цельнолитыми и сборными. Цельнолитая крестовина отлита из высокомарганцовистой стали 110Г13Л целиком, без болтовых соединений между сердечником и усовиками. Сборная крестовина состоит из рельсовых усовиков и литого сердечника. Крестовины одной марки для разных проектов различаются длиной вылетов и разметкой отверстий, поэтому номер проекта обязателен и при заказе запасной детали.

Как купить стрелочный перевод: что указать в заявке

Чтобы купить стрелочный перевод и получить его без переделок, в заявке нужно указать шесть параметров. Это тип рельса, марка крестовины, номер проекта, сторонность, вид брусьев и тип рельсов на примыкающих путях. Если проекта под рукой нет, пришлите фотографию паспорта перевода или схему путевого развития. По этим данным мы подберём комплект и назовём срок поставки.

• Тип рельса: Р65 или Р50.
• Марка крестовины: 1/9, 1/11 или другая.
• Номер проекта из документации, например 2215, 2434, 1740 или 2750.
• Сторонность: левый или правый.
• Брусья: деревянные или железобетонные.
• Тип рельсов примыкающих путей, если он отличается от Р65.

Переводы поставляются по ГОСТ 33535-2015 с паспортом и сертификатом. Отгрузка ведётся комплектом, крупные узлы перевозят на платформах или в полувагонах, в зависимости от длины рамных рельсов. Для укладки нужна подготовленная балластная призма и техника для сборки и подъёма блоков. Если у вас нет своей путевой бригады, мы подскажем подрядчиков, которые выполняют укладку переводов на подъездных путях.

Частые вопросы