Рельсы ДТ350, ДТ370ИК и НТ260: что означает маркировка и какие выбрать

Категория рельса показывает, как обработан металл и насколько твёрдая у рельса головка. Рельс ДТ350 и рельс НТ260 могут быть одного типа Р65 и одной длины, но служить на одном и том же пути они будут по-разному. Действующие рельсы ГОСТ Р 51685-2022 выпускают в нескольких категориях, и их обозначение входит в название позиции. Отдельная группа - термоупрочнённые рельсы, у которых головка закалена для стойкости к износу. Разберём, что значат буквы и цифры в категории, где какие рельсы применяют и как прочитать маркировку на шейке.

Как расшифровать категорию рельса

Обозначение категории состоит из букв и числа. Буквы показывают вид обработки: НТ - нетермоупрочнённый рельс, ДТ - дифференцированно термоупрочнённый. Число означает наименьшую твёрдость поверхности катания головки по Бринеллю, то есть 260, 350 или 370 HB. Буквы в конце указывают особые свойства, например ИК - повышенную износостойкость и контактную выносливость.

Дифференцированное термоупрочнение означает, что разные части рельса получают разную твёрдость. После прокатки головку охлаждают ускоренно, и она становится твёрдой, а шейка и подошва остаются более вязкими. Такой рельс хорошо сопротивляется износу и смятию головки и при этом не становится хрупким. Раньше выпускали объёмно-закалённые рельсы, у которых закаливали весь профиль, сейчас основной способ - дифференцированный.

Таблица категорий рельсов

В таблице собраны три категории, которые чаще всего встречаются в заказах. Твёрдость указана для поверхности катания головки, как в характеристиках позиций нашего каталога. Это не полный перечень: в стандарте есть и другие категории, например ДТ350НН для работы при низких температурах и ДТ400ИК для особо тяжёлых условий. Их применяют по проекту и поставляют под заказ.

Чем выше твёрдость головки, тем медленнее она изнашивается под колёсами. В кривых малого радиуса колёса прижимаются гребнем к наружному рельсу, и боковой износ там самый быстрый. Поэтому для таких кривых выбирают ДТ370ИК, а на прямых участках обычно достаточно ДТ350. Нетермоупрочнённый рельс НТ260 оправдан там, где нагрузка невелика и износ медленный.

Рельс ДТ350: основной выбор для нагруженного пути

Рельс ДТ350 - самая массовая категория для магистральных и станционных путей. Его головка имеет твёрдость от 352 до 405 HB, и это заметно увеличивает срок службы по сравнению с нетермоупрочнённым рельсом. Рельсы ДТ350 выпускают длиной 12,5, 25 и 100 м, в том числе без болтовых отверстий под сварку. Для бесстыкового пути почти всегда берут именно эту категорию.

Для подъездного пути предприятия ДТ350 выбирают, когда по пути идут тяжёлые вагоны или большой поток. Это пути металлургических, угольных, нефтяных и зерновых предприятий, пути к складам и станциям погрузки. Более высокая цена тонны окупается тем, что рельсы реже приходится менять. Разница в цене между ДТ350 и НТ260 обычно невелика по сравнению со стоимостью работ по замене.

Рельс ДТ370ИК для кривых и тяжёлого движения

Рельс ДТ370ИК твёрже ДТ350 и лучше сопротивляется как износу, так и усталостным повреждениям поверхности. Буквы ИК указывают на повышенную износостойкость и контактную выносливость металла. Такие рельсы ставят в кривые малого радиуса, на перевальные участки и линии с поездами повышенной массы. На подъездных путях их применяют в крутых кривых, где обычные рельсы изнашиваются за несколько лет.

Рельс НТ260: когда он подходит

Рельс НТ260 не проходит термоупрочнения, и твёрдость его головки не меньше 260 HB. Он мягче термоупрочнённых рельсов, поэтому изнашивается быстрее, но хорошо работает на путях с невысокой нагрузкой. Такие рельсы кладут на станционные и подъездные пути с редким движением, в тупики, на складские и весовые пути. Рельсы НТ260 есть в типах Р65 и Р50, обычно длиной 12,5 м.

Нетермоупрочнённые рельсы также выбирают для ремонта старых путей, где лежат такие же рельсы. При смене нескольких рельсов в звеньевом пути удобнее ставить рельс той же категории, чтобы износ шёл равномерно. Для металлоконструкций и подкрановых путей лёгких кранов категория рельса почти не имеет значения. Там важнее тип профиля и длина.

Маркировка на шейке рельса

Каждый рельс несёт маркировку, по которой можно узнать его происхождение. Выпуклую маркировку наносят при прокатке, и она повторяется по длине рельса на шейке. В ней указывают обозначение завода-изготовителя, год и месяц прокатки и тип рельса. Эта маркировка сохраняется весь срок службы, поэтому по ней определяют и старогодные рельсы.

Вторую часть маркировки наносят клеймением в горячем состоянии. В клейме указывают номер плавки, номер рельса и другие данные, которые связывают рельс с сертификатом. Категорию рельса и его особые свойства дополнительно обозначают маркировкой по требованиям стандарта. Перед укладкой маркировку сверяют с сертификатом на партию.

• Тип рельса - Р65, Р50 или другой, совпадает с заказом.
• Завод и год прокатки - для учёта срока службы и гарантии.
• Номер плавки и рельса - для связи с сертификатом.
• Категория - НТ260, ДТ350, ДТ370ИК или другая, по документам на партию.

Какую категорию выбрать для подъездного пути

Для выбора нужны три сведения: какие вагоны идут по пути, сколько тонн груза проходит в год и есть ли на пути кривые малого радиуса. При лёгкой работе и прямом пути можно взять НТ260 и сэкономить. При тяжёлых вагонах и интенсивном движении надёжнее ДТ350, а в крутые кривые - ДТ370ИК. Пришлите нам схему пути и данные о движении, и мы подберём категорию рельсов с учётом наличия на складе.

Рельсы ГОСТ Р 51685-2022 всех основных категорий представлены в разделе «Магистральные рельсы» каталога prorelsa.ru. У каждой позиции указаны тип, категория, длина и твёрдость головки. На партию выдаём сертификат завода-изготовителя. Старогодные рельсы продаются отдельно, с указанием группы годности.

Частые вопросы