Рельс Р50 или Р65 для подъездного пути предприятия: что выбрать

Выбирая рельсы для подъездного пути, предприятие почти всегда сравнивает два типа. Рельс Р65 тяжелее, жёстче и служит дольше под тяжёлыми вагонами. Рельс Р50 легче и дешевле за метр, и его до сих пор много на старых путях предприятий. Ошибка в выборе обходится дорого: либо переплата за металл, который не нужен, либо частые ремонты слишком лёгкого пути. Разберём, чем эти рельсы отличаются, как с ними сочетаются скрепления и стрелки и в каких случаях какой тип выгоднее.

Сравнение рельсов Р50 и Р65

Оба типа выпускают по ГОСТ Р 51685-2022, они имеют одинаковую ширину колеи и похожую форму профиля. Различаются они массой, высотой, шириной подошвы и, как следствие, жёсткостью. Жёсткость определяет, насколько рельс прогибается под колесом и как распределяет нагрузку на шпалы. От неё зависит скорость расстройства пути и износ всех его элементов.

Тип рельса для путей промышленного транспорта выбирают по СП 37.13330 «Промышленный транспорт» с учётом грузонапряжённости и нагрузки на ось. Для путей, которые примыкают к сети общего пользования, учитывают также технические условия примыкания. Современные полувагоны и цистерны дают нагрузку 23,5-25 т на ось, и при регулярной подаче таких вагонов разумнее выбрать Р65. При редкой подаче и небольших объёмах Р50 справляется со своей задачей.

Когда выбирать рельс Р65

Рельс Р65 оправдан на путях, по которым ежедневно подают груженые вагоны. Это пути угольных и металлургических предприятий, нефтебаз, элеваторов, цементных заводов и крупных складов. Под тяжёлыми вагонами путь на Р65 медленнее теряет геометрию, реже требует выправки и подбивки. Головка рельса также изнашивается медленнее за счёт большего запаса металла.

• Регулярная подача полногрузных вагонов с нагрузкой 23,5-25 т на ось.
• Большой годовой грузооборот и маневровая работа тепловозом.
• Кривые малого радиуса, где важна жёсткость пути.
• Примыкание к станции на рельсах Р65 и стрелочные переводы Р65.
• Планы увеличения объёма перевозок в ближайшие годы.

Ещё один довод за Р65 - доступность материалов. Скрепления, накладки и стрелочные переводы для Р65 выпускают массово, их проще найти на складе. Старогодные рельсы Р65 после ремонта магистралей продаются в больших объёмах и часто стоят дешевле новых Р50. Это позволяет построить путь из более тяжёлых рельсов при ограниченном бюджете.

Когда достаточно рельса Р50

Рельс Р50 подходит для путей с редким движением и умеренными нагрузками. Это тупики у небольших складов, пути вагоноремонтных цехов, весовые и выставочные пути, внутренние пути предприятий. Метр Р50 весит на 13 кг меньше, поэтому при одинаковой цене тонны он дешевле примерно на 20 %. На километр пути экономия металла составляет около 26 т. Меньше и затраты на доставку, а рельсы легче разгружать и укладывать небольшим краном.

Р50 также выбирают при ремонте существующего пути, где уже лежат такие рельсы. Замена нескольких звеньев на тот же тип не требует переходных рельсов и смены скреплений. Стрелочные переводы и скрепления для Р50 тоже доступны, но выбор проектов у них меньше. Перед заказом стоит проверить, какие стрелочные переводы Р50 есть в наличии.

Сколько стоит путь на Р50 и Р65

Стоимость рельсов считают через цену тонны и массу метра. При условной цене 120 000 руб. за тонну метр Р65 обойдётся примерно в 7800 руб., метр Р50 - около 6200 руб. Для километра пути с двумя нитями разница составит около 3,1 млн руб. Актуальные цены тонны отличаются для новых и старогодных рельсов, поэтому сравнивать лучше по свежему расчёту.

Скрепления, шпалы и стрелочные переводы

Тип рельса определяет все остальные детали пути. Подкладки, клеммы, накладки и прокладки подбирают под подошву и профиль конкретного рельса. Подкладка КБ-65 рассчитана на подошву Р65 шириной 150 мм, подкладка КБ-50 - на подошву Р50 шириной 132 мм. Шпалы Ш1 подходят под скрепление КБ для обоих типов, если взять подкладки нужного типа.

Стрелочный перевод должен быть того же типа, что и рельсы примыкающего пути. Если станция уложена на Р65, а путь предприятия на Р50, на границе ставят переходный рельс или переходные накладки. Такой стык требует внимания, поэтому его стараются вынести за пределы стрелки и кривой. Удобнее, когда весь путь вместе со стрелками выполнен на одном типе рельсов.

Можно ли совмещать Р50 и Р65 на одном пути

Совмещать можно, но только через переходные элементы. Обычные накладки к рельсам разных типов не подходят, потому что у них разная высота шейки и форма пазухи. Переходные накладки и переходные рельсы выравнивают головки по высоте и боковой грани. Такие детали есть в нашем каталоге, их подбирают по паре типов рельсов.

Как принять решение

Для выбора типа рельса соберите несколько исходных данных. Нужно знать, какие вагоны будут подаваться и с какой загрузкой, сколько вагонов в сутки или в месяц и какой тип рельсов на станции примыкания. Важны также длина пути, радиусы кривых и число стрелочных переводов. С этими данными мы подберём рельсы, скрепления и стрелки и посчитаем стоимость комплекта.

1. Определите вагоны и нагрузку на ось на ближайшие годы.
2. Уточните тип рельсов и стрелок на станции примыкания.
3. Посчитайте длину пути и число стрелочных переводов.
4. Сравните варианты: новые Р50, новые Р65 и старогодные Р65.
5. Учтите стоимость скреплений и шпал для выбранного типа.

Предварительно оценить объём материалов на путь можно в нашем калькуляторе на сайте. Для рельсов любой длины и категории смотрите раздел «Железнодорожные рельсы» каталога prorelsa.ru. Там указаны масса метра, длина и цена тонны по каждой позиции. По запросу подготовим расчёт двух вариантов пути, на Р50 и на Р65.

Частые вопросы