ГОСТ 4835-2006: что было в прежнем стандарте на колёсные пары вагонов

Стандарт не действует. В России действует ГОСТ 4835-2013. С 1 июля 2014 года вместо ГОСТ 4835-2006 действует ГОСТ 4835-2013, в котором требования к колёсным парам изложены заново и подробнее. Эта страница оставлена как справка: старый номер ещё встречается в паспортах колёсных пар, сформированных с 2008 по 2014 год, и в прежних договорах.

Межгосударственный стандарт принял Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации, протокол № 30 от 7 декабря 2006 года. В России его ввёл с 1 января 2008 года приказ Ростехрегулирования от 21 марта 2007 года № 39-ст, взамен ГОСТ 4835-80. Разработали документ ВНИИЖТ и Государственный научно-исследовательский институт вагоностроения.

Какие колёсные пары вагонов описывал стандарт

Стандарт устанавливал пять типов колёсных пар: оси в них были двух типов, РУ1Ш и РВ2Ш, а колёса имели диаметр 957 мм по кругу катания. Для грузового вагона колёсная пара РУ1Ш-957-Г была рассчитана на скорость 120 км/ч и нагрузку на рельсы 230,5 кН (23,5 тс), а пара РВ2Ш-957-Г - на 245,2 кН (25,0 тс). Пассажирская РУ1Ш-957-П допускала 160 км/ч при нагрузке 176,6 кН (18,0 тс).

Условное обозначение по старому тексту выглядело так: «Колесная пара РУ1Ш-957-Г ГОСТ 4835-2006». Расстояние между внутренними гранями ободьев в одной паре - 1440 мм, разность таких расстояний - не больше 1,5 мм, разность диаметров колёс по кругу катания - не больше 1,0 мм. Колёса брали цельнокатаные по ГОСТ 9036, а оси - по ГОСТ 22780.

Запрессовка, буксовые узлы и гарантии

Колёса напрессовывали на ось со скоростью плунжера не больше 3 мм/с и записывали диаграмму запрессовки. Конечное усилие на каждые 100 мм диаметра подступичной части оси - от 382,6 до 569,0 кН при шероховатости отверстия ступицы до 20 мкм, а натяг - от 0,10 до 0,25 мм. Подшипники ставили с конечным усилием от 245,4 до 294,3 кН на оси РУ1Ш и от 343,4 до 392,4 кН на оси РВ2Ш.

Гарантия на прочность прессовых соединений колёс с осью составляла 15 лет с момента формирования. Для буксовых узлов с цилиндрическими роликами она длилась до первого полного освидетельствования, но не больше пяти лет у грузовых вагонов и четырёх у пассажирских. Для кассетных конических подшипников - до первого демонтажа, но не больше 8 лет или 800 тыс. км пробега у грузовых вагонов.

Чем отличается ГОСТ 4835-2013

Новый стандарт распространяется не только на колёсные пары, но и на колёсные блоки, а среди вагонов прямо названы рельсовые автобусы. В нём появились разделы с терминами, охраной труда и методами контроля, требования для скоростей выше 160 км/ч и норма электрического сопротивления между ободьями - не больше 0,01 Ом. Основные цифры запрессовки и срок гарантии 15 лет остались прежними, но в новых договорах нужно указывать ГОСТ 4835-2013.

Частые вопросы