ГОСТ 30249-97: колодки тормозные чугунные для локомотивов
Главное из ГОСТ 30249-97: марки чугуна М и Р, твёрдость, масса и прочность колодки, допустимые дефекты литья, приёмка, маркировка и хранение колодок.
Выжимка ПроРельс
Стр. 1–3 из 11
ГОСТ 30249-97 - межгосударственный стандарт на чугунные тормозные колодки для локомотивов. В России он введён постановлением Госстандарта от 10 июня 1998 года № 246 и действует с 1 июля 1999 года. Документ введён впервые, а использованное здесь издание - переиздание 2005 года. Ниже - своими словами то, что в нём важно покупателю колодок.
Что описывает ГОСТ 30249-97
Стандарт распространяется на гребневые чугунные тормозные колодки для локомотивов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Это важная оговорка: документ описывает колодки именно для локомотивов, а не для вагонов. Условное обозначение выглядит так: «Колодки чугунные типа М ГОСТ 30249-97». Чугунная тормозная колодка прижимается к поверхности катания колеса, поэтому в паре с ней работают колёса по ГОСТ 10791-2011.
Чугун, твёрдость и масса
Колодки отливают из чугуна двух марок, М и Р, а каркас, или спинку, делают из стали. У колодки из чугуна марки Р внутри ещё объёмный каркас из стальной сетки. Перед заливкой сталь очищают от ржавчины и обезжиривают. Химический состав чугуна задан стандартом.
| Марка чугуна | Углерод, % | Кремний, % | Марганец, % | Фосфор, % |
|---|---|---|---|---|
| М | 2,7–3,4 | 0,7–1,0 | 0,4–0,9 | 0,4–0,9 |
| Р | 2,5–3,6 | 1,3–2,0 | 0,3–0,9 | 2,5–3,5 |
Содержание серы в обеих марках не более 0,20 %. Твёрдость колодки из чугуна марки М должна быть 229–302 НВ, из марки Р - 217–303 НВ. Номинальная масса колодки - 14,7 кг для марки М и 15,8 кг для марки Р.
Колодка тормозная гребневая чугунная, тип М
Тип: гребневая, тип М · Материал: чугун · Стандарт: ГОСТ 30249-97
Прочность, дефекты и приёмка
Колодку испытывают на излом статической нагрузкой, и разрушающая нагрузка должна быть не менее 127,5 кН (13 тс), при этом стальная спинка не ломается. Трещины в колодке не допускаются. Допускаются мелкие литейные дефекты: приливы до 5 мм на корпусе и до 1 мм на рабочей поверхности, сколы углов гребня длиной до 30 мм, а число колодок с отколами не должно превышать 15 % партии.
Партией считают колодки, отлитые за одну смену, но не более 500 штук. Твёрдость проверяют у 2 % колодок партии, на излом берут три колодки, массу проверяют у 2 % партии. На одном из упорных приливов ставят товарный знак завода, на другом - обозначение типа, на приливе ушка - номер партии.
Транспортирование и хранение
Колодки перевозят навалом в контейнерах, оберегая от ударов, которые вызывают трещины и сколы. Хранят колодки в штабелях. На открытых площадках срок хранения - два года, на закрытых - пять лет. Изготовитель отвечает за соответствие колодок стандарту при соблюдении условий эксплуатации, хранения и перевозки.
Частые вопросы
Для локомотивов магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Стандарт называет колодки гребневыми и чугунными. Для другой техники колодки делают по другим документам.
Номинальная масса колодки из чугуна марки М - 14,7 кг. У марки Р она больше, 15,8 кг. Фактическую массу завод проверяет у 2 % партии.
На открытой площадке - два года, на закрытой - пять лет. Колодки складывают в штабеля и не допускают ударов. Состояние перед установкой стоит проверить осмотром.
Источник текста - переиздание стандарта «Стандартинформом» 2005 года. Статус и дата введения сверены с каталогом Института стандартизации, все числа взяты из самого стандарта. Файл стандарта можно скачать в карточке документа вверху страницы.
Материалы по ГОСТ 30249-97
Пришлите объём и адрес — посчитаем стоимость с доставкой.