Путевой шаблон: какие бывают и как ими пользоваться

Путевой шаблон — главный измерительный инструмент путейца. С его помощью проверяют ширину колеи и уровень, то есть взаимное положение двух рельсовых нитей по горизонтали и по высоте. От этих двух параметров напрямую зависит безопасность движения: слишком широкая колея грозит провалом колёсной пары, слишком узкая — заклиниванием и сходом. В этой статье расскажем, какие бывают шаблоны и путеизмерительные приборы, приведём нормы ширины колеи и пошагово опишем, как правильно выполнить измерение.

Что измеряет путевой шаблон

Основное назначение путевого шаблона — измерение ширины колеи. Ширина колеи — это расстояние между внутренними гранями головок рельсов, которое измеряют на 13 мм ниже поверхности катания. Именно на этой высоте работает гребень колеса, поэтому измерение выше или ниже даст неверный результат. Шаблон опирается на обе рельсовые нити и показывает расстояние по шкале или на экране.

Второй параметр — уровень, или возвышение одной рельсовой нити над другой. На прямых участках рельсы должны лежать на одном уровне, а в кривых наружный рельс поднимают на заданную величину. Шаблон измеряет уровень с помощью пузырькового уровня или электронного датчика наклона. Большинство шаблонов измеряют уровень в диапазоне до 160 мм в обе стороны.

Шаблоны для стрелочных переводов измеряют ещё несколько параметров. Это ординаты переводной кривой, ширина желобов, расстояние между сердечником крестовины и контррельсом и расстояние между контррельсом и усовиком. Некоторые модели показывают боковой и вертикальный износ рельсов, понижение остряка и износ сердечника. Такой шаблон заменяет набор отдельных инструментов при осмотре перевода.

Нормы ширины колеи

Правилами технической эксплуатации железных дорог установлена номинальная ширина колеи 1520 мм на прямых участках и в кривых радиусом 350 м и более. В более крутых кривых колею уширяют: при радиусе от 349 до 300 м — до 1530 мм, при радиусе 299 м и менее — до 1535 мм, а на железобетонных шпалах в кривых радиусом от 349 до 300 м сохраняют 1520 мм. Отклонения от номинала не должны превышать 4 мм по сужению и 8 мм по уширению. На участках со скоростью движения 50 км/ч и менее допускается уширение до 10 мм при том же сужении 4 мм.

Из таблицы следует простое правило для подъездного пути на прямой. Если шаблон показывает от 1516 до 1528 мм, а при скорости до 50 км/ч — до 1530 мм, колея в норме. Значения меньше 1516 мм или больше допустимого уширения требуют исправления. Перешивку выполняют до того, как по участку пройдёт следующий состав.

Виды путевых шаблонов

Механические шаблоны — самые распространённые и надёжные. Они не требуют питания, работают при морозе до −40 °C и показывают ширину колеи и уровень по шкалам с ценой деления 1 мм и 2 мм соответственно. Простые модели измеряют только колею и уровень, расширенные — ещё и параметры стрелочных переводов. Погрешность хорошего механического шаблона составляет ±1 мм.

Электронные шаблоны выводят результат на дисплей с точностью отсчёта 0,1 мм и могут сохранять измерения или передавать их на мобильное рабочее место. Они удобны при большом объёме промеров и при приёмке пути, когда результаты нужно оформить ведомостью. Электронному шаблону нужен заряженный аккумулятор, а межповерочный интервал у некоторых моделей составляет 6 месяцев вместо года. Это стоит учитывать при планировании поверки.

Отдельно выпускают шаблоны для других колей: 1415–1495 мм для путей метро и трамвая и 725–785 мм для узкой колеи 750 мм. Шаблон для колеи 1520 мм на узкоколейном пути не применим. При заказе укажите колею, на которой будет работать инструмент.

Как измерить ширину колеи путевым шаблоном

Измерение занимает меньше минуты, но требует аккуратности. Шаблон должен стоять строго перпендикулярно оси пути, иначе он покажет завышенную ширину колеи. Головки рельсов в месте измерения очищают от снега, грязи и наплывов металла. Результаты записывают в журнал или ведомость с привязкой к месту.

1. Проверьте шаблон: срок поверки не истёк, упоры целые, шкалы читаются.
2. Очистите головки рельсов в месте измерения.
3. Установите шаблон поперёк пути, неподвижный упор прижмите к рабочей грани одного рельса.
4. Подвижный упор доведите до рабочей грани второго рельса.
5. Убедитесь, что шаблон перпендикулярен оси пути и опирается на обе головки всей опорной поверхностью.
6. Снимите показания ширины колеи по шкале или с дисплея.
7. Снимите показание уровня и отметьте, какой рельс выше.
8. Запишите результат с указанием километра, пикета или номера стрелочного перевода.

На стрелочных переводах ширину колеи измеряют в контрольных сечениях, указанных в инструкции по содержанию стрелочных переводов: у острия остряков, в корне остряков, в середине переводной кривой и у крестовины. Здесь же проверяют желоба и расстояния у крестовины. Шаблон для стрелочных переводов имеет для этого дополнительные упоры и шкалы. Отклонения в этих точках опаснее, чем на обычном пути.

Путеизмерительные приборы для больших объёмов

Когда нужно проверить не отдельные точки, а километры пути, применяют путеизмерительные тележки. Оператор катит тележку вручную со скоростью до 5–7 км/ч, а датчики непрерывно измеряют ширину колеи и уровень с привязкой к путевой координате. Результаты сохраняются и выгружаются для обработки. Более сложные модели измеряют и рихтовку, и просадки.

Для измерения износа рельсов и деталей стрелочных переводов служит путевой штангенциркуль. Им проверяют боковой и вертикальный износ рельса, износ сердечника и усовиков, понижение остряка, ширину желобов и зазоры в стыках. Отсчёт по нониусу составляет 0,1 мм. Вместе с путевым шаблоном штангенциркуль закрывает почти все задачи текущего осмотра пути.

Поверка и выбор шаблона

Путевой шаблон — средство измерений, и пользоваться им можно только с действующей поверкой. Все шаблоны в нашем каталоге внесены в Государственный реестр средств измерений и поставляются новыми с первичной поверкой. Межповерочный интервал механических шаблонов обычно один год, у части электронных — 6 месяцев. Шаблон с просроченной поверкой не может служить основанием для решения о годности пути.

Важная характеристика — изоляция между упорами, не менее 50 МОм. Она нужна, чтобы шаблон не замыкал рельсовые цепи автоблокировки. Перед тем как шаблон путевой купить, определите задачи: только колея и уровень, стрелочные переводы или полный осмотр с износом. Для подъездного пути без стрелочных переводов достаточно простого механического шаблона, для пути со стрелками — шаблона с параметрами стрелочных переводов.

Частые вопросы