ГОСТ Р 51045-97: что было в прежнем стандарте на рельсы промышленные

Стандарт не действует. В России действует ГОСТ Р 51045-2014. С 1 июля 2015 года вместо ГОСТ Р 51045-97 действует ГОСТ Р 51045-2014 «Рельсы для путей промышленного железнодорожного транспорта. Общие технические условия». Номер ГОСТ Р 51045-97 до сих пор встречается в проектах подъездных путей, сертификатах и документах о качестве рельсов прежнего выпуска.

ГОСТ Р 51045-97 утвердило постановление Госстандарта России от 2 апреля 1997 года № 120, а действовать он начал с 1 января 1998 года. Стандарт был введён впервые, а не взамен прежнего. Разработали его Уральский институт металлов, институт Промтрансниипроект и Петербургский университет путей сообщения.

Рельсы промышленные РП50, РП65 и РП75

Стандарт распространялся на рельсы широкой колеи для путей и стрелочных переводов промышленных предприятий. Промышленными он называл рельсы, свойства которых подходят для технологических путей предприятий разных отраслей. Рельсы делили по типу, по упрочнению на термоупрочнённые Т и нетермоупрочнённые Н, по наличию болтовых отверстий и по длине.

Масса 1 м по справочному приложению составляла 51,80 кг у РП50, 64,88 кг у РП65 и 74,60 кг у РП75. Мерные рельсы катали длиной 12,5 и 25 м с допуском ±30 мм, а рельсы для сварки - не короче 3 м. Болтовые отверстия имели диаметр 34 мм у РП50 и 36 мм у РП65 и РП75.

Сталь, прочность и маркировка промышленного рельса

Рельсы изготовляли из углеродистой стали марок 76, 76Ф, 76Т и 76Ц с содержанием углерода от 0,71 до 0,84 %. Временное сопротивление у термоупрочнённых рельсов требовалось не меньше 1080 Н/мм², у нетермоупрочнённых - не меньше 780 Н/мм². Твёрдость поверхности катания термоупрочнённого рельса должна была быть 311-420 НВ и не отличаться по длине больше чем на 50 НВ.

На шейке в горячем состоянии выкатывали знак завода, месяц римскими цифрами и год, тип рельса без буквы П, номер плавки и стрелку к головному концу. Термоупрочнённые рельсы дополнительно клеймили кольцом диаметром 15-20 мм и отмечали фисташковой полосой краски. Торец головки и шейки закрашивали синей краской.

Ультразвуковому контролю подвергали каждый рельс проверяемой партии, а копровые испытания проводили на одном рельсе каждой партии. Груз массой 1000 кг сбрасывали на пробу длиной 1300 мм с высоты от 3,0 до 4,5 м для термоупрочнённых рельсов. Для нетермоупрочнённых высота была больше, от 6,1 до 8,2 м.

Что изменил ГОСТ Р 51045-2014

Действующий стандарт расширил ряд до пяти типов, добавив РП60Е1 и РП65К, и распространил его на колею 1520 и 1524 мм. Вместо деления на Т и Н в нём категории по термообработке и классу прочности, например НТ260 или ДТ350. Мерные рельсы в нём бывают длиной 12,50, 25,00, 50,00 и 100,00 м, а рельсы под сварку - не короче 6 м.

Частые вопросы